📃 ‎"Лайк" за работу: как привлечь молодежь в отрасль тяжелого машиностроения.‎

‎По ее словам, одной из ключевых задач является развитие кадрового резерва. Эта программа успешно работает в компании на удержание сотрудников критически важных позиций, позволяя руководителям и специалистам расти внутри Группы ТМХ.‎

‎329 руководителей в 2023 году заняли свои целевые должности, что кратно превысило цифру предыдущих периодов.‎

‎#ТМХ #Трансмашхолдинг фото: Коммерсантъ‎

📃 ТМХ освоил средний ремонт тепловоза 2ТЭ25А – Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ТМХ) получил право на проведение среднего ремонта грузовых магистральных локомотивов серии 2ТЭ25А. На заводе провели опытный ремонт тепловоза № 005.

По итогам работы межведомственной комиссии, заседание которой прошло на БМЗ 14 марта, ремонтной документации на ремонт магистральных тепловозов присвоена литера РО1, подтверждающая, что предприятие может производить средние ремонты локомотивов #2ТЭ25А. Установочная серия определена в количестве 20 секций.

«Витязь – первый в истории отечественного транспортного машиностроения магистральный грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом. Локомотивы серии 2ТЭ25А выпускались на Брянском машиностроительном заводе с 2006 по 2016 год. Было изготовлено 55 тепловозов этой серии. Все они приписаны к депо Тында Дальневосточной железной дороги.

Брянский машиностроительный завод активно осваивает новые компетенции по направлению заводских ремонтов тепловозов. Завод проводит средний и капитальный ремонты маневровых тепловозов #ТЭМ18ДМ. Также в 2022 году БМЗ освоил текущий ремонт ТР-3 магистральных грузовых тепловозов серии 2ТЭ25КМ, капитальный ремонт локомотивов 2ТЭ116 и ремонт локомотивных колесных пар с моторно-осевыми подшипниками качения.

Работа по освоению новых компетенций направлена на создание возможностей для выполнения заводских ремонтов тепловозов, которые широко используются на сетях «РЖД» и в парках коммерческих операторов.

ТМХ является крупнейшим в России разработчиком и производителем локомотивов, выпускающим электровозы и тепловозы различных классов, назначения и рода тока. Работы по созданию новых моделей подвижного состава и двигателей осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые компании «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.

#ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:

Интервью: генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа — о приоритетах технологического развития холдинга;
Проверено на практике: опыт эксплуатации электропоездов ЭП2ДМ на МЦД-4;
Развитие: результаты трансформации холдинга за последние 2 года;
Технологии: эффективность виртуальной сцепки;
Продукция: запуск новых поездов метро «Москва-2024».

Полная версия журнала доступна по ссылке https://tmholding.ru/journal_files/TMH_1_2024.pdf

#ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 Генеральный директор Трансмашхолдинга, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа подвел основные итоги двух лет работы в беспрецедентных для российской экономики условиях, назвал главные приоритеты технологического развития холдинга и объяснил, почему другим российским предприятиям полезно следовать примеру ТМХ, чтобы обеспечить устойчивый спрос на свою продукцию.

#ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 В предыдущих постах мы уже презентовали ЭП2ДМ. Пришло время узнать, какие впечатления у перевозчика и пассажиров по итогам полугода эксплуатации нового электропоезда.

#ТМХ #Трансмашхолдинг ДМЗ

📃 Начиная с марта 2022 года Трансмашхолдингу, как и многим российским компаниям, пришлось адаптироваться к новым условиям работы. Но для ТМХ этот процесс оказался не столь болезненным, поскольку холдинг всегда предпочитал опираться на собственные ресурсы и возможности отечественных партнеров. Выбранная тактика доказала свою эффективность. И сейчас уже можно поделиться результатами трансформации, проведенной за последние два года: Андрей Шереметьев, заместитель генерального директора по коммерческой деятельности — член управляющей коллегии АО «ТМХ».

#ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 Все новые электровозы серии «Ермак», которые производятся на заводе ТМХ в Новочеркасске, с 2021 года оснащаются интеллектуальной системой ИСАВП-РТ-М, позволяющей осуществлять вождение грузовых поездов по технологии «Виртуальная сцепка». Она активно внедряется на сети российских железных дорог, благодаря чему удается существенно повысить пропускную способность стальных магистралей.

#ТМХ #Трансмашхолдинг ТМХ I НЭВЗ

📃 Пятого апреля в рамках Международной выставки-форума «Россия» на площадке Минтруда РФ «Фестиваль профессий» Московская область представила свой стенд «Ученые будущего».

Компетенции ТМХ в области разработки и производства подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, перспективные проекты цифровой трансформации и кадровой политики на фестивале представили крупнейшие предприятия Московской области: «Метровагонмаш», Коломенский завод и Демиховский машиностроительный завод, а также «ТМХ Инжиниринг» и Инжиниринговый центр двигателестроения. Участники молодежного движения ТМХ «Поколение Инжен» организовали мастер-классы с применением VR-технологий. Гости фестиваля смогли на собственном опыте освоить применение цифровых технологий в обучении, применяемом в ТМХ.

Фестиваль профессий посетили свыше 3000 человек: школьников и студентов московского региона.

Совместно с Коломенским институтом (филиалом) Московского политехнического университета прошел финальный этап олимпиады «ТМХ-Старт» для учеников 11-х классов. Ее целью является поощрение обучающихся, проявивших способности, трудолюбие, старание и настойчивость в овладении знаниями и развитие интереса к научно-исследовательской деятельности за рамками общеобразовательных программ.

«Приглашаем в будущее с нами – это наша платформа бренда работодателя. ТМХ начинает строить будущее уже сегодня, потому что завтра таланты этих ребят обретут совершенно конкретные очертания в новых подвижных составах, в передовых технологиях отрасли машиностроения», – говорит Наталия Шишлакова, заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности – Член Управляющей коллегии. – На наших предприятиях создана высокотехнологичная образовательная база с самым современным оборудованием, которая непременно даст возможность раскрыться талантам и стать центром гравитации для других целеустремленных ребят».

Все участники финала получили памятные подарки от ТМХ и Коломенского завода, а 12 финалистов – именные сертификаты на оплату обучения в Коломенском институте (филиале) Московского политехнического университета по направлениям «Энергетическое машиностроение» и «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств». По окончании обучения, после получения диплома, ребята будут трудоустроены в Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ. Награждение победителей пройдет в рамках Всероссийской ярмарки трудоустройства 12 апреля.

#ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 Холдинг Российские железные дороги продолжает работы по обновлению подвижного состава. В течение 2024 года компания планирует получить от производителя – Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) 550 новых вагонов для поездов дальнего следования (396 одноэтажных и 154 двухэтажных). С января по март поставлено 34 вагона, в том числе 21 одноэтажный и 13 двухэтажных.

В год 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали новые вагоны получат поезда, курсирующие в сообщении с городами БАМа: фирменный поезд № 81/82 «Гилюй» Тында – Благовещенск; поезд № 381/382 Иркутск – Северобайкальск; поезд № 627/628 Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре.

Новые одноэтажные вагоны планируется включить в составы фирменного поезда № 59/60 «Волга».

«Обновится и популярный туристический поезд «Жемчужина Кавказа». Улучшатся технические характеристики вагонов, изменится их вид как внутри, так и снаружи. Дизайн экстерьера расскажет о живописных локациях, через которые проходит маршрут поезда, а внутреннее оформление позволит пассажирам больше узнать о культуре, природе и обычаях Кавказа», – сообщили в РЖД.

Также обновляется парк двухэтажных вагонов. Они войдут в состав фирменного поезда № 25/26 «Смена – А. Бетанкур» сообщением Санкт-Петербург – Москва.

Современный подвижной состав оборудован системами контроля безопасности и связи, автоматизированной системой контроля посадки пассажиров, системами поддержания микроклимата и экологически чистыми туалетными комплексами, а также поездным мультимедийным порталом «Попутчик». В каждом купе предусмотрены розетки для зарядки мобильных устройств. Доступ в купе осуществляется с помощью индивидуальных магнитных ключ-карт. Предусмотрено купе для инвалидов.

ТМХ – единственный в России разработчик и производитель пассажирских вагонов локомотивной тяги; выпускает одноэтажные и двухэтажные вагоны всех существующих классов. Работы по созданию новых образцов подвижного состава осуществляются входящей в состав холдинга специализированной организацией, «ТМХ Инжиниринг», подразделения которой располагаются в 9 городах и насчитывают в общей сложности 1100 специалистов.

БАМ-50 #ТМХ #Трансмашхолдинг фото: сайт РЖД

📃 Каким вы видите метро будущего?

Мы вместе с телеканалом «Москва24» запускаем опрос «Поезд будущего». Переходите по ссылке (https://vk.cc/cuQRDK) и голосуйте. Нам очень интересно узнать ваше мнение!

📃 ‌‎

‎На открывающем деловую программу пленарном заседании выступали Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Республике Индия Денис Алипов, заместитель руководителя Федерального агентства по делам Содружества Независимых Государств, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству Павел Шевцов, заместитель министра просвещения Российской Федерации Денис Грибов, торговый представитель Российской Федерации в Республике Индия Александр Рыбас, Секретарь Экономического консультативного совета при премьер-министре Индии Ратан Ватал, а также ректоры крупных индийских университетов Прадип Кумар Гупта и Махеш Верма.‎

‎В рамках панельных дискуссий «Россия – Индия – БРИКС: роль высшего образования в развитии всеобъемлющего сотрудничества» и «Карьерные возможности индийских выпускников российских ВУЗов и бизнес как заказчик подготовки в России индийских кадров» с докладами выступили делегаты от университета-партнера ТМХ – Петербургского государственного университета путей сообщения, а также руководитель Центра по оценке и развитию кадрового резерва ТМХ Юлия Каталова.‎

‎#ТМХ #Трансмашхолдинг‎

📃 Поздравляем с Днём космонавтики!

63 года назад космонавт нашей страны – Герой Советского Союза Юрий Гагарин сказал: «Поехали!» и устремился в необъятную высь.

Мы помним это важнейшее для нашей страны событие, поскольку оно знаменует технологический прорыв и устремление вперед. Это стало возможно путем соединения лучших умов и технологий нашей страны, в том числе техники, которая создавалась на Брянском машиностроительном заводе, ныне входящем в ТМХ.

Полет в космос был совершен на корабле «Восток», который был запущен со стартового комплекса космодрома Байконур. На маневровых тепловозах ТЭМ2 , производства БМЗ, на стартовый комплекс долгие годы доставляются ракеты-носители, разгонные блоки, космические аппараты, компоненты ракетного топлива.

Спустя 5 лет после первого полета космонавт Юрий Гагарин посетил Брянский машиностроительный завод, оставил автограф в заводской многотиражке и посадил дерево у одного из корпусов.

Как и более 60 лет назад наша страна остается одной из самых сильнейших в мире в технологическом вопросе. На предприятиях ТМХ создаются сложнейший подвижной состав, двигатели, оборудование, которое применяется в самых разных областях. Трансмашхолдинг тесно сотрудничает с компанией «Роскосмос» и может выполнить любые заказы, которые связанны с железнодорожной транспортировкой.

Гордимся нашими людьми и нашей страной! С Днём космонавтики!

#ТМХ #Трансмашхолдинг Роскосмос

📃 ‎«Брянский машиностроительный завод дал жизнь целому городу Бежице. Ныне это Бежицкий район Брянска. Градообразующее предприятие фактически стало родным домом для десятков тысяч бежичан и брянцев. И наша семья самым тесным образом связана с БМЗ», – рассказывает внук основателя династии ведущий инженер-руководитель группы отдела испытаний и сертификации продукции Андрей Матвеенков. Общий трудовой стаж династии Матвеенковых – 176 лет.‎

‎#ТМХ #Трансмашхолдинг ТМХ | БМЗ #трудовыединастииТМХ‎

📃 Трудовой стаж династии Колосюк на Метровагонмаше насчитывает без малого 200 лет. Сейчас на заводе трудятся плечом к плечу в цехе изделий малых серий №417 правнук основательницы династии Валентины Петровны Колосюк – Виктор и его мама Колосюк (Дорожкина) Нина Михайловна.

#ТМХ #Трансмашхолдинг ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ #трудовыединастииТМХ

📃 15 апреля Трансмашхолдингу исполняется 22 года!

К своему празднику холдинг подошел в хорошей форме. Мы являемся крупнейшим в России и СНГ разработчиком и производителем подвижного состава и среднеоборотных двигателей, продукция ТМХ хорошо знакома потребителям далеко за пределами территории России.

Благодаря труду специалистов, которые работают в ТМХ, достигнута технологическая независимость от поставок из западных стран.

Трансмашхолдинг находится в авангарде развития российской промышленности, успешно реализует стратегию цифровой трансформации, активно обновляет производственные мощности, активно внедряет автоматизацию производственных и управленческих процессов.

Хорошие результаты работы компании, безусловно, являются заслугой всех сотрудников холдинга и входящих в его состав предприятий. Благодарим и наших партнеров за продуктивное сотрудничество, которое способствует росту и развитию Трансмашхолдинга.

Впереди у нас интересные и важные задачи. Только вперед!

#ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 За год в Москве появилось 19 новых поездов "Иволга 3.0".

Они на 97% состоят из российских комплектующих, отличаются повышенной эргономичностью и низким уровнем шума.

В "Иволге" третьего поколения — удобнее кресла, больше сидячих мест, 1,6 тыс. зарядных устройств, в том числе для электросамокатов.

Установлены климат-контроль с системой обеззараживания и адаптивное освещение. Утром лампы дают яркий, холодный, бодрящий свет, а вечером, наоборот, мягкий и успокаивающий. Подсветка есть даже под креслами.

"Иволга 3.0" быстрее своих предшественниц за счёт динамичного разгона и торможения.

В этих поездах ЦППК перевозит пассажиров на МЦД-3. До конца года планируем полностью обновить парк на третьем диаметре.

📃 Подошел к концу Первый индо-российский образовательный саммит, в котором Корпоративный университет ТМХ принял активное участие совместно с образовательным партнером - Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I.

В ходе деловой части саммита прозвучали доклады об успехах партнерства ведущих российских и индийских образовательных учреждений и заложена основа для развития новой Российско-индийской ассоциации в сфере науки и образования, куда войдут ведущие российские и индийские ВУЗы.

В ходе выставочной части саммита участники представили возможности для университетского и постдипломного образования широкому кругу индийских абитуриентов и соискателей, в числе которых были как те, кто хотел бы получить его в России и потом работать в Индии, так и те, кто хотел бы построить карьеру в России.

Стенд Корпоративного университета ТМХ вызвал особенный интерес у студентов последних курсов, молодых профессионалов и представителей университетов, ищущих новые возможности для развития международных программ. Для Индии корпоративная форма обучения необычная - в стране нет аналогов такого образования.

"Корпоративное образование — это возможность сфокусированного профессионального развития", — поясняла гостям стенда руководитель Центра по оценке и развитию кадрового резерва Корпоративного университета ТМХ Юлия Каталова. — Это возможность строить карьеру в различных профессиональных треках и быть востребованным специалистом в долгосрочной перспективе".

Руководители Корпоративного университета ТМХ и ПГУПС провели ряд переговоров с официальными лицами, отвечающими за развитие двусторонних отношений. Среди них Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Республике Индия Денис Алипов, Заместитель руководителя Россотрудничества Павел Шевцов и руководители образовательных учреждений Индии.

#ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 ТМХ передал транспортно-экспедиторской компании «РС-Транс» снегоуборочную машину СМ-5. Машина изготовлена на заводе «Трансмаш» (входит в состав ТМХ).

Контракт на поставку снегоуборочной одновагонной самоходной машины СМ-5 был заключен в марте 2023 года. В марте 2024 года она успешно прошла приемо-сдаточные испытания и передана покупателю.

Снегоуборочная одновагонная самоходная машина СМ-5 предназначена для очистки от снега и мусора внутризаводских путей предприятий, включая стрелочные переводы и горловины железнодорожного пути. Производительность машины – 800 тонн в час в режиме погрузки и 1000 – в режиме выгрузки. Она осуществляет погрузку снега в собственный кузов с последующей механизированной выгрузкой в отведенном для этого месте. Максимальная вместимость кузова, 100 м³. Выгрузка снега может производиться в рабочем состоянии машины через 2-3 пути как в левую, так и в правую сторону. Рабочие органы приводятся в действие при помощи электрооборудования, пневмо- и гидрооборудования.

Электродвигатели тяговых тележек и рабочих органов питаются электроэнергией от стационарной дизель-генераторной установки, находящейся в машинном помещении.

Снегоуборочная машина работает без помощи локомотива. Благодаря компактным размерам, СМ-5 может легко маневрировать при работе. По сравнению с более крупными и производительными снегоуборочными поездами, такая машина обеспечивает экономию горюче-смазочных материалов и требует меньше времени на подготовку к работе.

#ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 ‎Закончился Первый индо-российский образовательный саммит, в котором Корпоративный университет ТМХ принимал участие совместно с образовательным партнером – Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I. ‎

‎#ТМХ #Трансмашхолдинг ПГУПС Императора Александра I‎

📃 ‎Знаменитый БАМ – Байкало-Амурская магистраль – готовится отметить славный юбилей! 50 лет назад был дан старт строительству этой крупнейшей железнодорожной магистрали, проходящей через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяжённостью 4324 км.‎

‎Необходимость создания машины с мощностью 10000 кВт была обусловлена интенсивным строительством БАМа и возрастающим потоком грузов на магистрали. Это диктовало специфические требования и технические характеристики нового локомотива, узлы и детали которого должны были обеспечивать устойчивую работу в суровых условиях БАМа и Средней Азии при перепадах температур от +40°C до –60°C, сцепной вес 288 тонн и конструкторскую скорость 110 км/час. Габариты нового локомотива поражали воображение: длина – 45 м, ширина – 3,16 м, высота – 5,19 м.‎

‎Рассказывая о ВЛ-85, невозможно удержаться от бесконечно повторения «впервые…». И это действительно так.‎

‎Впервые был изготовлен 12-осный локомотив, состоящий из двух 6-осных секций, кузова которых опирались на три двухосные тележки. Тяговые и тормозные усилия передавались на кузов с помощью наклонных тяг (вместо традиционной схемы с использованием шкворней). Средняя тележка принимала массу кузова не через примененные на других электровозах и крайних тележках ВЛ85 люлечные подвески, а через длинные качающиеся опоры, что позволяло ей более свободно смещаться в поперечном направлении при прохождении кривых. Недаром машинисты прозвали ВЛ-85 «выпрямитель кривых», так легко проходили машины изгибы пути. И двигатели на электровозе были особые – НБ-514, что позволяло в четыре раза снизить аэродинамическое сопротивление вентиляционных каналов, то есть вдвое сократить число вентиляторов. ‎

‎#ТМХ #Трансмашхолдинг НЭВЗ‎