Проснулся сегодня с прохладным голосом Рассветова в голове, красивый вальс.

Вчера полетел Старшип и влепился в стекло голубь, согнанный пустельгой из гнезда, позавчера я ужасно зачитался таймлайном отдалённого будущего, а завтра снова идём в планетарий — поход туда на прошлой неделе оказался прям вау.

А как ваши дела?

Жизнь в Германии это...

...постоянная погоня за очередным ебучим термином на очередную ебучую бюрократию

Я тут где-то с октября удалил с телефона твитор, а в начале января — и инсту тоже. Ютуб улетел где-то вскоре после твитора.

Ощутил, что как-то слишком уж часто я хватаю телефон в поиске быстрого дофамина. Настолько часто, что через минуту-другую обнаруживаю, что в твиторе доскроллил до того, что уже читал, а в инсте вместо веера новых сторей меня ждёт типа полторы. Поначалу было просто как-то дискомфортно от этого, а потом удалил приложения, иии... Ну не то, чтобы это как-то очень уж изменило жизнь.

Но наверное и не должно было? Спустя пару месяцев я всё же стал время от времени открывать и инсту, и твитор, но из браузера, где это не так удобно. Пожалуй, тогда контраст стал заметен. Не очень представляю, сколько драм, шутеек и грузинских тредов я пропустил в твиторе, сколько фоток всех моих людей — в инсте, но, кажется, это немножко снизило уровень неизбежного фомо. И общего стресса. Когда убили Навального, я заходил в твитор, чтобы валидировать собственные ощущения: это только я так себя чувствую, или всё же мой тамошний круг людей разделяет со мной этот опыт? Тогда я не увидел, к счастью, какой-то откровенной хтони. Сейчас, после Крокуса, я снова стал заглядывать: как там люди себя чувствуют? Плохо. Довольно ужасно, кажется. Но в этот раз в инфополе стала попадать и откровенная чернуха, вызванная, конечно, эскалацией происходящего на новый уровень: разговоры о (не)допустимости пыток и смертной казни, в частности.

Вот здесь контраст стал сильно заметен: последние пару дней ловил себя на долгом и бесполезном (как всегда, на самом деле) скроллинге ленты, обильно сдобренной несмешными шутейками про червя. Ощущения — тяжёлые, но зато действительно стало понятно, что без этого псевдоважного шума я вообще-то не так уж плохо себя чувствую. Испытал большой эксайтмент по поводу грядущих путешествий и событий, размазанных на всю весну, например.

В общем, считаю, что правильно всё сделал. Жаль только, что нет какого-то условно-безопасного ресурса, где я могу просто почитать, кто как сегодня вкусно попил кофе, без драм и потока черноты, бьющего из общего новостного фона. Ну так, чисто про повседневность, не то что без политики, а просто без всего этого пиздеца.
В целом же всё хорошо. Временные права мы получили, ожидаем почтой в течение 2-3-4-5 недель пластик. В воскресенье напёк блинов на девичник для Т. и её девчуль. Запарковал велик снаружи, чтобы не таскать его с 3 (2 по-немецки) этажа каждый раз, когда хочется покататься, надеюсь, это немного стимулирует меня пользоваться им чаще. Жаль только, что под дождём стоит, но либо шашечки, либо ехать.

А как твои дела?

За последние месяцы прочитал десятка три эссе Пола Грэма. Их переводит на русский язык Иван Капцов, но об этом знает явно недостаточно людей. Теперь вы знаете.

Эссе: https://www.ivankapcov.ru/paulgraham/
Канал Ивана: https://hottg.com/ivankapcov_live

Ну всё, мои права приехали, теперь можно покупать мопед, машину или маленький тракторчик. 8 месяцев от звонка до звонка.

Права действительны до 2039 года, и я уже предвкушаю, как там будут летать автомобили, на которые придётся открывать отдельную категорию прав (третий раз за жизнь, можно пожалуйста не надо)

Короче

В субботу мы собирались поехать в Дрезден, чтобы посмотреть мост в Кромлау, Бастайский мост и, собственно, сам Дрездем, в котором прежде мы были проездом. Но история эта о походе в берлинский автохаус в поисках БУ автомобиля для покупки.

Бастай, кстати, абсолютная бомба, там вид с 200-метровой высоты на реку, поля-равнины-деревушки, очень крутое, я так высоко ещё не бывал. Не считая Останкино и берлинской телебашни, но это нещитова, потому что посмотрите-ка пару фоток.

Так вот, перед тем, как поехать в аренду за своей арендной тачкой, мы договорились о просмотре бушной Мазды CX-5 в автохаусе. Автомобиль 2021 года, с пробегом 35к километров, вписывается в наш бюджет. Нам хотелось бы, конечно, с пробегом менее 30к, но с чего-то же нужно начинать? Вот мы с Т. так же подумали и решили, что надо ехать и смотреть.

Маленькое отступление. У меня абсолютно зеро опыта в покупке автомобилей. И в просмотре автомобилей. Если что-то показалось мне дичью, а вам — нормальным явлением — это, скорее всего, от моего недостатка опыта. Если вам есть чего на этот счёт сказать — скажите, я стану умнее и буду в следующий раз более осведомлён.

Мы приехали на Зюйдкройц, автохаус был расположен совсем рядом с TÜV и Икеей. Нашли его, подождали три минутки нашего менеджера. Ну не совсем нашего, "наш" сказал по телефону, что он не сможет, и машину покажет его коллега. Молодой человек лет нуууу двадцати пяти. Встретил нас, провёл к машине, которую я заметил ещё когда мы подходили к автохаусу, открыл её. Т. и наша подруга И. остались слушать его рассказ об автомобиле, а я пошёл кругом, чтобы посмотреть, как оно вообще. Как я уже сказал, опыта у меня зеро, так что я пытался хотя бы посмотреть как там на предмет сколов, потёртостей, царапин и прочего такого. Ну ладно, есть чутка потёртостей, понятно, машина не новая. Лезем в салон.

Салон... потрёпан. В целом он выглядел так, словно на твёрдых поверхностях тут и там разлили что-то липкое, вытерли, но недостаточно, и оно насобирало на себя пыль. Сиденья (салон кожаный или что-то типа того) — прямо-таки ушатанные. Задние особенно, места сгибов, где складывается задний ряд для увеличения багажного места, прямо задрочены чуть ли не в сопли. Наверное, надо все 35к километров пробега складывать и раскладывать сиденья обратно, чтобы достичь такого любопытного эффекта.

Но зато электропривод сидений мне оч понравился, регулировать глубину поясничной поддержки оказалось прям круто, теперь хочу так.

В общем, посмотрел, потрогал, норм. У меня ещё было посмотреть стоявшие рядом Джип Компас и Пежо 3008, но наш консультант сказал, что они уже зарезервированы, а ключа у него нет, так что смотрите снаружи а трогать  не трогайте. Даже после моего явно изъявленного желания почекать как оно там внутри. Нуу... сомнительно, но, как говорил Олег Юрьевич, окэй. Пошли внутрь уже считать кредит, чтоли.

Пришли, отказались от чая кофе воды, рассчитай нам, говорим, добрый молодец, кредит, да так, чтобы на три года да с первым взносом. А добрый молодец и молвит: могу с первым взносом, могу с первым и с последним, потому что во втором случае у вас ежемесячный платёж будет меньше, а это страсть как удобно. Я, в целом, уже наслышан, что манагеры в автохаусах зело любят подавить на то, что ежемесячный платёж мало это ужасно удобно, удобно опуская, что это увеличивает общую стоимость автомобиля. Да хрен с тобой, считай уже давай, как можешь, а там посмотрим.

И вот началось таинство банковско-дилерских калькуляций. Опущу многоразовое повторение того, как удобно платить в месяц меньше, а не больше, консультант посчитал нам оба варианта: и с первым взносом + последующие платежи в течение 48 месяцев (видимо меньше ему калькулятор банка не позволял), и с первым взносом + последующие платежи в течение 48 месяцев + последний взнос.

Давайте значит следить за пальцами. Стоимость автомобиля 28800 евро. В первом случае процентная ставка равна 6,99% годовых. Первый взнос 15000 евро, таким образом, чистое тело кредита будет равно 13800. При указанной процентной ставке ну давайте грубо, стоимость процентов может составить 4000 евро. Прям грубо-грубо. Наш волоокий консультант выдаёт нам результат калькуляций: 15000 первый взнос + 48 месяцев по 480 евро (то бишь 15000 + 48 * 480 = 38040 евро). Подожди, добрый молодец, а как ето вышло? А это включена страховка на весь период кредита. Она не обязательна, но без неё процент будет не 6,99, а значительно выше. К сожалению, я слишком оторопел в этот момент, чтобы спросить, а "значительно выше" — это сколько вешать в граммах?

Посмотрели мы с Т. друг на друга, и говорим: давай, добрый молодец, считать baloon кредит, то бишь с первым и последним взносом и маленькими платежами посерединке. Тот рад стараться, конечно.

10000 первого взноса + 251 евро в течение 48 месяцев + 18800 евро последний взнос. Падажите-ка, но если мы проигнорируем калькуляцию посерединке, получается как раз эээ... 28800, то бишь чистая стоимость автомобиля? А посердинке если, это 251 * 48 = 12048 да плюс 28800 = 40848 евро... ARE YOU AKHUELI TAM??/!11

Во втором случае процент банка в калькуляции, кстати, 5,99 а не 6,99. Если внимательно проследить за руками, то 12к бонусика — это как раз опять страховка на весь срок. Насколько уж я понял своим хромым английским хромой английский немецкого мальчишки.

От така хуйня, малята.

Мы с Т. посмотрели друг другу в глаза ещё разик и выдали самый интересный к этому моменту вопрос: ну хорошо, а если мы щас вываливаем тебе пачку денег без кредитов, какую гарантию на то, что наша колесница назавтра не развалится, даёт автосалон? Никакую, последовал ответ. Её нужно купить отдельно за ээээ ну что-то типа 1438 евро. Или около того, разбег будет около полтосика.

Никогда в жизни я ещё не испытывал столь яркого желания встать и уйти ПРЯМЩАС. Сдержался и даже лицом ничего не изобразил.

Ещё минут пять спустя мы откланялись и отправились на Цоо за нашей арендной машинкой и поехали в Кромлау поздравлять И. с днём рождения тортом на парковке. Получилось очень хорошо.

А поход в автохаус был очень полезным и познавательным. Очевидно, что вероятность того, что мы на месте купим первую попавшуюся машинку без сравнений и прочего с первого же захода, была КРАЙНЕ МАЛА. Мы хотели пощупать воду и посмотреть, как оно работает. Не ожидали, просто, что на нас так жёстко попытаются сразу же прокатиться.

Хочу ещё походить по автохаусам, посмотреть на то, как и что нам будут обещать и предлагать, а потом сделать взрослое, взвешенное решение. Где-нибудь к лету.

За 42к кстати можно взять новую мазду СХ-5 на автомате

Второй заход был в один из самых известных, как я понимаю, автохаусов в Германии, Кёниг. Смотрели жып компас, и он нам понравился, прям весьма. Но — у консультанта не было ключа, потому как его унесла с собой на выходные его коллега, так что мы удовлетворились просмотром тачки снаружи, посидением внутри с видом на зимние шины, сваленные на сложенный задний ряд, и двиганием водительского сиденья электроприводом. Наш друг К. составил нам компанию, сделал фотку(которая вот она) и даже прочекал VIN, насколько это возможно в Германии. Машинка реально интересная, посчитанный кредит добавляет всего 1-2к переплаты (помните, в прошлый раз было 10-12?), так что на днях мы сходим её уже потестдрайвить, а там посмотрим, вдруг всё срастётся.

Немецкий крепчает. Посчитал — с начала года провёл 18 занятий со своей преподавательницей, где-то там перевалил кое-как за А1, а пару недель наконец оторвал от сердца 30 евро за мобильную версию Anki (да-да, я знаю, айфоноёбы и их бросание денег в экран) и напихал в колоды все слова и некоторые правила, которые мы прошли за время совместных занятий. И скажу я вам, листать Анки на унитазе, в электричке или на ходу даёт буст куда как помощнее Дуолинго. По крайней мере, в моём случае. Существительные и прилагательные залетают на ура, с формированием прошедшего времени правильных глаголов тоже вроде плюс-минус понятно всё (но не настолько, чтобы я на лету всё правильно формулировал пока), самая большая сложность пока, кажется, в заучивании форм неправильных глаголов. Инфинитив ладно, а вот Претеритум и Перфект хрен запомнишь, нужно что-то придумывать и помещать слова в контекст.

Мне в этом плане очень помогает слушать хорошую музяку, и я даже сполгода назад напарсил миллион текстов песен на немецком языке и сделал поисковик по ним, с идеей находить треки, содержащие нужные мне слова и слушать их, но как-то сделать-то сделал, а пользоваться не очень стал. Но с чётким ощущением сложности запоминания неправильных глаголов снова думаю об этом.

Про инфинитивы, кстати. Учить языки — абсолютно отдельный навык. Приходишь на урок, а тебе говорят: это значит инфинитив, это модальный глагол, а тут у нас склонение прилагательных по падежам. Окей, падежи я ещё из уроков русского языка помню, а что там по другим непонятным словам? Чисто пустой звук. Чтобы начать учить язык, надо сначала изучить слэш вспомнить сами понятия, релевантные к доменной области: кто такой этот ваш инфинитив нахуй? Что ещё за модальный глагол, чем он отличается от обычного? Целая наука, в общем. Реально отдельная от самого изучения языка. Я хватаю её как-то по ходу дела на практике (как и всё остальное в жизни), но, по идее, если разобраться что к чему, любые языки станет учить значительно проще. Не то, чтобы я был готов к этому сейчас, но мысль валидная.

Испытываю ужасное удовольствие от ощущения, что у меня получается. Когда я могу сказать, когда я нормально понимаю услышанное или прочитанное. Последнее гораздо проще первого, потому как говорение, а точнее, корректное формулирование грамотной речи, тоже суть отдельный навык, но давеча я звонил в автосалон, чтобы отменить просмотр автомобиля и у меня, пусть и с предварительной подготовкой, всё получилось. Криво, косо, но меня поняли, а значит цель звонка достигнута и я был абсолютно счастлив.

Извлекаем поводы для радости из всех возможных источников, да. Несколько неожиданно, что изучение языка стало одним из них, но вполне логично.

А как твои дела?

Я же про жып не написал. Мы пригласили из Магдебурга оценщика, провели с ним два часа в салоне: он осмотрел всю наружку с толщинометром, прочекал своей бибой всю электронику, ну и так далее. В машине обнаружилось два мажорных косяка: ошибка сенсора распредкоробки, которая (как я понял) отвечает за работу полного привода, и плесень. Первое — не знаю почему, второе — потому что тачка пару лет стояла на парковке салона, а у неё панорамная крыша, и сток воды в стойках, куда эта самая вода должна уходить из люка, забился, так что вода стала конденсироваться в слоне. В частности, плесень буйным цветом цвела под крышкой багажника, где должна лежать докатка, и на изнаночной стороне капота, на ткани, которая её покрывает.

Обе проблемы салон, если мы готовы покупать, должен устранить: сенсор заменить, плесень вычистить, салон просушить специальными фенами.

Но... в итоге что-то мы по сумме этих сложностей решили, что не хотим. Неясно, насколько хорошо будет устранена плесень, убрать её с виду совсем несложно, но если просушить плохо, она вернётся. Этим придётся заниматься самим, а ездить в тачке, в которой ты, быть можешь, по-прежнему дышишь плесенью, ну прям не оч идея.

По сенсору тоже неясно: как они починят, надёжно ли, не придётся ли этим заниматься самим... В общем, за 29к можно найти аутомобиль и без этих сложностей.

Но панорамной крышей я-таки был покорён. И электросиденьями с запоминанием профиля водителя и авторегулировкой под его индивидуальную жёпу, в зависимости, кто именно сел за руль. Ммм, хотет.

А сегодня мы спонтанно ездили в Потсдам и взяли под это дело Теслу 3.

В целом, у меня достаточно предвзятое к Тесле отношение: мне кажется комичным доступ к бардачку только с экрана центральной консоли. И подвеска вроде как жёсткая, судя по отзывам.

Однако, в целом мне Тесла зашла. Ускорение без задержки — это просто бонба, я вдруг понял, что имеют ввиду бмвладельцы, когда говорят, что сама машина побуждает водить более агрессивно. Динамика афигенная, я в Адлерсхофе на прямой вдавил газ в палас, по ощущениям с 30 до 100 ну секунд 5, может меньше. Ускорением прямо вжимает в кресло, уффф, аж сердечко затрепыхалось. Управление с экрана... Ну ладно, хрен с ним, не катастрофа. Пердажник есть, опять же, хоть и маленький: влезет разве что городской рюкзак или чемодан для ручной клади.

Шо не понравилось.

Подвеска тупо вышла из чата, её нет. Наверное это потому что тачка сама по себе тяжёлая (прикиньте сколько там пальчиковых батареек под жопой?), и амортизацию мягкую и долговечную сделать непросто. Но это я так, предполагаю. Навигация... неактуальная. Разик пришлось покружить, потому что местный навигатор не в курсе ремонтных работ на Шёневайде, а вот гугловский знает, и повёл бы нас как надо.

А ещё навигация на развязках или съездах не приближает масштаб, а этого жуть как не хватает. В середине 2022 в Шкоде Фабио мы восхищались тому, как встроенный навигатор на сложной развязке увеличивает масштаб и прямо по полосам видно, в какую тебе нужно перестроиться, чтобы ехать своей дорогой. Здесь такого нет, из-за чего я раза ну три или четыре пропустил поворот и кружил: на навигаторе в общем виде ну вроде как видно, что полосочка маршрута чуть правее смещается, но пока рулишь, особо всматриваться нет времени, а помочь приближением оно тебе не желает. Уверен, это починят софтверно, но пока иу, так быть не должно. 2024, машины летать уже должны, а не так тупить.

А ещё мне не нравилось ощущение разряжающейся батарейки. Следим за пальцами: взял машину на 49% заряда (говорит 350км запаса есть), приехали в Потсдам к зарядке (около 70км с кругалями по городу) на 23%, воткнули кабель, пошли гулять. Вернулись к машине, 67%, приехали в Берлин и развезли всех по домам, 48-49%. Ну не кайф. Бенз так не улетает. А картинка с убывающими процентами на экране меня напрягает не хуже, чем медленно, но неумолимо умирающий телефон. Чисто психологический момент, наверное. А ещё время зарядки. А ещё поди найди зарядку.

А так прикольно. Тихо, футуристично, необычно. Идеальная городская машина для тех, кто может заряжаться дома или у офиса и не планирует роудтрипов, 10/10. Для наших целей, к сожалению, не пойдёт.