Channel: STEP. Transport solutions
В Москве с островков безопасности убирают лишние знаки
Улица Лесная была одной из первых, где в рамках благоустройства оборудовали трамвайные платформы. По ходу вылезали разные детские болячки, такие как требование установки на островок знака 8.22 "Препятствие", который закрывает собой пешеходов
С тех пор прошло уже много лет. Требование установки вредительского знака из ГОСТа 52289-2019 удалось убрать. Сейчас же наблюдаем, что в тех местах, где знак действительно нарушает видимость - его снимают!
Если вы видите такую же проблему с ограничением видимости на островках безопасности - пишите обращение в ЦОДД на портале Московский транспорт
Ранее на Лесной для уменьшения визуального шума установили светофоры малого диаметра. Тоже интересный кейс, про это можно посмотреть здесь
Улица Лесная была одной из первых, где в рамках благоустройства оборудовали трамвайные платформы. По ходу вылезали разные детские болячки, такие как требование установки на островок знака 8.22 "Препятствие", который закрывает собой пешеходов
С тех пор прошло уже много лет. Требование установки вредительского знака из ГОСТа 52289-2019 удалось убрать. Сейчас же наблюдаем, что в тех местах, где знак действительно нарушает видимость - его снимают!
Если вы видите такую же проблему с ограничением видимости на островках безопасности - пишите обращение в ЦОДД на портале Московский транспорт
Ранее на Лесной для уменьшения визуального шума установили светофоры малого диаметра. Тоже интересный кейс, про это можно посмотреть здесь
Вдогонку к предыдущему посту с темой обозначения островков
На ул. Братиславская, которую благоустраивали в прошлом году по нашим транспортным схемам - островки оформлялись с минимальным и достаточным набором знаков.
Прецедент имеется ✅
На ул. Братиславская, которую благоустраивали в прошлом году по нашим транспортным схемам - островки оформлялись с минимальным и достаточным набором знаков.
Прецедент имеется ✅
На программе Архитекторы.рф стартует шестой поток и мы не обошли его стороной! В этом году Директор по развитию Алексей Смирнов поступил на программу профессионального развития ⚡️⚡️⚡️
Архитекторы.рф — это бесплатная лидерская офлайн-программа развития специалистов в области архитектуры, градостроительства, государственного и муниципального управления
Поздравляем Алексея и желаем ему успехов!
Архитекторы.рф — это бесплатная лидерская офлайн-программа развития специалистов в области архитектуры, градостроительства, государственного и муниципального управления
Поздравляем Алексея и желаем ему успехов!
Куда мы катимся?🚴♀️ 🛴
❗️За сезон 2023 года 36,5 млн пользователей микромобильных транспортных средств совершили более 200 млн поездок, из которых доля транспортных поездок составила до 85%.
👉Уже в эту пятницу, 12 апреля, мы с коллегами по отрасли соберемся в Центральном деловом пространстве (ул. Покровка, 47) на съезд "На СИМ" и обсудим, куда же мы катимся!
В этом году STEP. Транспортные решения стали партнером трека "Микромобильность в транспортной системе городов". В треке примут участие: Whoosh, МТС Юрент, ШЭР, Нижнекамск, Департамент транспорта города Москвы, ФАУ ФЦСС.
👉В повестке: регулирование отрасли; внедрение новых технологических решений; ПДД; интеграция микромобильности в городские транспортные системы; инфраструктура; экология и многое другое.
Как попасть на мероприятие?
Участие бесплатное, необходима регистрация на сайте.
До встречи 12 апреля в ЦДП или на трансляции онлайн!
❗️За сезон 2023 года 36,5 млн пользователей микромобильных транспортных средств совершили более 200 млн поездок, из которых доля транспортных поездок составила до 85%.
👉Уже в эту пятницу, 12 апреля, мы с коллегами по отрасли соберемся в Центральном деловом пространстве (ул. Покровка, 47) на съезд "На СИМ" и обсудим, куда же мы катимся!
В этом году STEP. Транспортные решения стали партнером трека "Микромобильность в транспортной системе городов". В треке примут участие: Whoosh, МТС Юрент, ШЭР, Нижнекамск, Департамент транспорта города Москвы, ФАУ ФЦСС.
👉В повестке: регулирование отрасли; внедрение новых технологических решений; ПДД; интеграция микромобильности в городские транспортные системы; инфраструктура; экология и многое другое.
Как попасть на мероприятие?
Участие бесплатное, необходима регистрация на сайте.
До встречи 12 апреля в ЦДП или на трансляции онлайн!
❗️70% аварий с участием электросамокатов происходят из-за слаборазвитой велоинфраструктуры
К такому выводу мы в STEP. Транспортные решения пришли в рамках исследования рынка кикшеринга, подготовленного изданием Трушеринг.
🚦По данным ГИБДД наибольшее количество ДТП с участием СИМ за 9 месяцев 2023 года произошло в местах пересечения проезжих частей (33,1%) и на пешеходных перекрестках (37,4%). Но наиболее смертоносные участки - это перегоны (отрезки улиц между перекрёстками) — на них погибли 80% от всего количества погибших.
💡Мы проанализировали статистику за 2021-2023 гг. на примере ряда улиц в центре Москвы и выяснили, что вероятность ДТП на улицах без велоинфраструктуры оказалась на 40% выше.
Что провоцирует аварийные ситуации?
- слияние потоков разного транспорта в одном месте
- превышение скорости
- отсутствие регулируемых велопереездов
- отсутствие разделения потоков
❗️Хорошая новость:
31 из 35 городов России с населением более 500 тысяч человек включили развитие инфраструктуры микромобильности в Генеральный план и/или Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры.
Больше интересных цифр – смотрите в исследовании.
#СИМ #кикшеринг #самокаты #УДС #транспорт
К такому выводу мы в STEP. Транспортные решения пришли в рамках исследования рынка кикшеринга, подготовленного изданием Трушеринг.
🚦По данным ГИБДД наибольшее количество ДТП с участием СИМ за 9 месяцев 2023 года произошло в местах пересечения проезжих частей (33,1%) и на пешеходных перекрестках (37,4%). Но наиболее смертоносные участки - это перегоны (отрезки улиц между перекрёстками) — на них погибли 80% от всего количества погибших.
💡Мы проанализировали статистику за 2021-2023 гг. на примере ряда улиц в центре Москвы и выяснили, что вероятность ДТП на улицах без велоинфраструктуры оказалась на 40% выше.
Что провоцирует аварийные ситуации?
- слияние потоков разного транспорта в одном месте
- превышение скорости
- отсутствие регулируемых велопереездов
- отсутствие разделения потоков
❗️Хорошая новость:
31 из 35 городов России с населением более 500 тысяч человек включили развитие инфраструктуры микромобильности в Генеральный план и/или Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры.
Больше интересных цифр – смотрите в исследовании.
#СИМ #кикшеринг #самокаты #УДС #транспорт
Коллеги из Whoosh тут подсчитали, что горожане экономят до 5 суток в год, используя электросамокаты для транспортных поездок. STEP. Транспортные решения тоже приняли участие в этом исследовании и вот чем хотим поделиться.
По интернету периодически форсятся мемы про ЖК, откуда люди не могут уехать на работу и рано утром встают в громадные очереди на маршрутки. Но в последние пару лет наиболее прокачанные горожане используют в качестве подвозящего транспорта кикшеринг.
🛴В Петербурге, например, по транспортному сценарию совершается девять из десяти поездок пользователей. 8 из 10 активных пользователей Whoosh совмещают кикшеринг с общественным транспортом.
- он делает удобнее мультимодальные поездки
- увеличивает покрытие транспорта
- разгружает дороги и снижает пассажиропоток в часы пик
- сочетает в себе плюсы городского и личного транспорта в части гибкости поездок
Согласно транспортной стратегии Москвы, к 2030 г. «пассажиропоток» самокатных сервисов будет сопоставим с линией метро и достигнет 750 тыс. поездок в сутки.
Почитайте исследование, в нем много интересных подсчетов.
#транспорт #кикшеринг #самокаты #СИМ #исследование
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Большинство из нас за эти два года уже успели насладиться обновленной площадью у Павелецкого вокзала.
А ведь это не только отличный подземный торговый центр с крутым современным парком, но и прогрессивные транспортные решения!
В 2022 году по проекту STEP. Транспортные решения здесь удалось реализовать образцовый транспортный хаб с максимально короткой пересадкой с трамвая и автобуса на вокзал.
Причем движение автобусов напротив вокзала осуществляется прямо по обособленным трамвайным путям.
Вместе с площадью у Павелецкого вокзала в том же году реконструировали и Кожевническую улицу.
Как и на площади, движение автобусов здесь организовано по трамвайным путям.
На улице появилось 4 новые трамвайно-автобусные платформы.
Таким образом, выделенная полоса для автобусов разместилась по центру проезжей части.
Такое расположение выделенной полосы наиболее благоприятно с точки зрения скорости движения общественного транспорта, ведь оно исключает конфликты с правыми поворотами и въездами во дворы.
Проект разработан в рамках Государственного контракта с ГКУ ЦОДД
#проекты_step #УДС #транспорт #москва
А ведь это не только отличный подземный торговый центр с крутым современным парком, но и прогрессивные транспортные решения!
В 2022 году по проекту STEP. Транспортные решения здесь удалось реализовать образцовый транспортный хаб с максимально короткой пересадкой с трамвая и автобуса на вокзал.
Причем движение автобусов напротив вокзала осуществляется прямо по обособленным трамвайным путям.
Вместе с площадью у Павелецкого вокзала в том же году реконструировали и Кожевническую улицу.
Как и на площади, движение автобусов здесь организовано по трамвайным путям.
На улице появилось 4 новые трамвайно-автобусные платформы.
Таким образом, выделенная полоса для автобусов разместилась по центру проезжей части.
Такое расположение выделенной полосы наиболее благоприятно с точки зрения скорости движения общественного транспорта, ведь оно исключает конфликты с правыми поворотами и въездами во дворы.
Проект разработан в рамках Государственного контракта с ГКУ ЦОДД
#проекты_step #УДС #транспорт #москва
Всем хорошего понедельника!
Сегодня наш телеграмм-канал пересек новую отметку в 800 подписчиков и мы запускаем рубрику «Вопрос-Ответ».
Приглашаем вас задать нам вопрос в наш бот, на который мы ответим. Раз в две недели мы будем выбирать до пяти вопросов, на которые будем с коллегами отвечать.
Очень ждём ваши вопросы!
Сегодня наш телеграмм-канал пересек новую отметку в 800 подписчиков и мы запускаем рубрику «Вопрос-Ответ».
Приглашаем вас задать нам вопрос в наш бот, на который мы ответим. Раз в две недели мы будем выбирать до пяти вопросов, на которые будем с коллегами отвечать.
Очень ждём ваши вопросы!
Время поговорить про круги 🔄
В прошлом году, кроме круга на Лефортовской площади, в рамках городского благоустройства был реализован круг на пересечении Новорязанской улицы и Южного проезда около Казанского вокзала.
Да, мы в STEP. Транспортные решения, как и наши коллеги из ЦОДД, очень любим круги🤩
Какие плюсы дал этот круг?
1️⃣ После реконструкции машины и общественный транспорт стали проезжать перекрёсток на 20% быстрее.
2️⃣ Для пешеходов удобные переходы во всех направлениях через островки безопасности и широкие тротуары.
3️⃣ А главное, и тем и другим теперь не надо стоять на светофоре!
Вопреки стереотипам, как и в случае с Лефортовской площадью, после реконструкции кольцевой перекрёсток стал занимать даже меньше места, чем обычный перекрёсток со светофором.
Мы рады, что в последнее время удается внедрять в наших проектах круговые перекрестки и оптимизировать движение в городе❤️
#проекты_step #УДС #транспорт #москва
В прошлом году, кроме круга на Лефортовской площади, в рамках городского благоустройства был реализован круг на пересечении Новорязанской улицы и Южного проезда около Казанского вокзала.
Да, мы в STEP. Транспортные решения, как и наши коллеги из ЦОДД, очень любим круги🤩
Какие плюсы дал этот круг?
1️⃣ После реконструкции машины и общественный транспорт стали проезжать перекрёсток на 20% быстрее.
2️⃣ Для пешеходов удобные переходы во всех направлениях через островки безопасности и широкие тротуары.
3️⃣ А главное, и тем и другим теперь не надо стоять на светофоре!
Вопреки стереотипам, как и в случае с Лефортовской площадью, после реконструкции кольцевой перекрёсток стал занимать даже меньше места, чем обычный перекрёсток со светофором.
Мы рады, что в последнее время удается внедрять в наших проектах круговые перекрестки и оптимизировать движение в городе❤️
#проекты_step #УДС #транспорт #москва
В разных городах России и бывшего СССР можно встретить улицы, на которых как будто чего-то не хватает 🧐
Очень часто это улицы, откуда когда-то убрали трамвайные пути. Того места, которое они занимали, не всегда достаточно для того, чтобы добавить дополнительные полосы для автомобилей, и чаще всего существующие полосы просто распухают до избыточных 4-5 метров. Ещё одной "пасхалкой" становятся тоже "пухлые" фонарные столбы, выполненные более устойчивыми для поддержки не только светильников, но и контактной сети.
Со временем, города признают свои ошибки и начинают работать над возвращением трамвая, но возвращение линий всегда намного сложнее и дольше, чем их демонтаж. Поэтому улицы долго остаются в таком "распухшем" формате.
Интересный способ использования этого места нашли в Алматы - по бывшим трамвайным улицам провели велополосы и велодорожки, иногда прямо по месту демонтированных трамвайных путей. Так велосипедные реинкарнации трамвая можно найти на улицах Шевченко, Жарокова, Утепова, Келибайулы, а на улице Саина велодорожка прямо повторяет контуры бывшего трамвайного кольца.
Кстати, мы участвовали в разработке Транспортной стратегии Алматы, где восстановлению трамвая отведена особая роль.
#велосипеды #развитие #международный_опыт
Очень часто это улицы, откуда когда-то убрали трамвайные пути. Того места, которое они занимали, не всегда достаточно для того, чтобы добавить дополнительные полосы для автомобилей, и чаще всего существующие полосы просто распухают до избыточных 4-5 метров. Ещё одной "пасхалкой" становятся тоже "пухлые" фонарные столбы, выполненные более устойчивыми для поддержки не только светильников, но и контактной сети.
Со временем, города признают свои ошибки и начинают работать над возвращением трамвая, но возвращение линий всегда намного сложнее и дольше, чем их демонтаж. Поэтому улицы долго остаются в таком "распухшем" формате.
Интересный способ использования этого места нашли в Алматы - по бывшим трамвайным улицам провели велополосы и велодорожки, иногда прямо по месту демонтированных трамвайных путей. Так велосипедные реинкарнации трамвая можно найти на улицах Шевченко, Жарокова, Утепова, Келибайулы, а на улице Саина велодорожка прямо повторяет контуры бывшего трамвайного кольца.
Кстати, мы участвовали в разработке Транспортной стратегии Алматы, где восстановлению трамвая отведена особая роль.
#велосипеды #развитие #международный_опыт
HTML Embed Code: