Новости закупок и поставок подвижного состава: Wabtec, Alstom, ПК ТС, BKM Holding, Galison

🇰🇿 Принадлежащие Wabtec и Alstom заводы в Казахстане планируют выпустить 145 локомотивов в этом году, сообщает LogiStan. Об этом было заявлено в ходе визита на предприятия зампредседателя комитета железнодорожного и водного транспорта Минтранса Казахстана Нуржана Кельбуганова. Так, ЛКЗ (завод Wabtec) намерен произвести 57 грузовых, 26 пассажирских и 18 маневровых тепловозов. В свою очередь ЭКЗ (площадка Alstom) планирует выпустить 44 грузовых и пассажирских электровоза.

🇷🇺 «ПК Транспортные системы» досрочно выполнила контракт на поставку в Саратов 5 двухсекционных трамваев «Богатырь» и одного односекционного «Львенок». Производитель выиграл соответствующий тендер в ноябре 2023 года. На закупку из резервного фонда Правительства России было выделено 700 млн руб. Сейчас в городе в проработке покупка еще 30 трамваев.

🇧🇾 BKM Holding задерживает поставку 10 односекционных трамваев модели Т811 в белорусский Мозырь. По условиям контракта первые 4 машины должны были быть доставлены в город в феврале. При этом BKM Holding нарушает графики поставок и в России: так, были задержаны поставки в Самару, со срывом сроком идут поставки по большому контракту для Нижнего Новгорода.

🇫🇷 SNCF реализовала еще один опцион на €650 млн, предусматривающий поставку 35 электропоездов X’Trapolis Cityduplex от Alstom. Шестивагонные поезда с переменной этажностью будут предназначены для линии E в пригороде Парижа. Рамочный контракт в €3,7 млрд на поставку до 255 таких поездов был заключен в январе-2017. Первый X’Trapolis Cityduplex был запущен в ноябре и сейчас курсирует уже 14 таких поездов.

🇮🇹 Муниципалитет Болоньи объявил тендер стоимостью €246 млн на поставку до 60 двунаправленных трамваев. Твердый заказ включает 33 вагона общей стоимостью €135,3 млн, а также их 4-летнее техническое обслуживание. Первый трамвай должен быть поставлен через 20 месяцев после заключения контракта.

🇨🇩🇿🇲 Южноафриканская Galison выполнила заказ на поставку 50 универсальных платформ для перевозки грузов в Конго и Замбии (на изображении). Заказчик не раскрывается. Отмечается, что подвижной состав подходит как для перевозки контейнеров, так и мешков с медью и серой, во время транспортировки которых поднимаются борты.

Фото: RailwaysAfrica

@rollingstock

Рост ставки ЦБ и снижение реализации поездов негативно отразились на финрезультате «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) в 2023 году

Согласно опубликованной отчетности по МСФО, производитель по итогам 2023 года зафиксировал убыток в 609 млн руб. против прибыли в 654 млн руб. годом ранее.

В комментарии «Интерфаксу» в компании сообщили, что убыток обусловлен высокой ключевой ставкой ЦБ, потребовавшей роста расходов на обслуживание долга, и снижением объема реализации продукции. Как ранее писали ROLLINGSTOCK, последнее связано с ускоренным освоением выпуска электропоездов «Финист» на замену «Ласточкам» и соответствующим вынужденным снижением объема производства данного вида подвижного состава. «В настоящее время производственные мощности компании работают с плановой загрузкой», – цитирует «Интерфакс» пресс-службу СТМ.

Как и анонсировалось ранее, выручка СТМ по итогам 2023 года составила 105,9 млрд руб. (+12,3% к 2022), с 8 до 12 млрд руб. вырос показатель EBITDA (+50%), маржинальность составила 11,4% (+2,8 п.п. к 2022). На реализацию железнодорожной техники пришлось 66,9 млрд руб. (+13,6%), на техобслуживание и ремонт – 21,6 млрд (-3,3%). В свою очередь себестоимость реализации выросла на 11,7% до 89,4 млрд руб., из которых затраты на сырье и материалы составили 52,3 млрд руб. (-3,9%).

В марте в СТМ указывали, что рассчитывают в 2024 году получить выручку в 140,8 млрд руб, нарастить реализацию электровозов на 15% и восстановить доходы по электропоездам. К тому же производитель запланировал значительный рост капитальных расходов – до 8,3 млрд руб. (+66% к 2023).

Фото: Полина Зиновьева/Областная газета

@rollingstock

🚄 Друзья, ловите свежий выпуск «Вестника цифровой трансформации РЖД»!

🔺Во-первых, это красиво, оригинально и со вкусом

🔺 Во-вторых, вы узнаете, как за несколько секунд Система управления ресурсами предприятия будет обрабатывать десятки тысяч документов. Над ее созданием работают НЦК ИСУ и 1С. Как реализуется проект – в нашей инфографике

🔺Также в номере: как создавался КСУД – одна из самых современных систем управления данными, как она будет развиваться дальше. Об этом – в интервью с руководителем проекта, главным экспертом Департамента информатизации ОАО «РЖД» Ириной Долженко

🔺 Вы узнаете, какие новые сервисы для пассажиров и грузоотправителей запустили РЖД: от безбумажных технологий до путешествий по метавселенной

🔺А также что значит сбор сведений в режиме «система-система» и как сотрудничество РЖД и Росстата ускорит подготовку отчетов. Про это рассказал глава управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО «РЖД» Дмитрий Быстрицкий

Мы старались для вас! ❤️

Индийский рынок комплектующих для подвижного состава на ближайшие годы оценивается в $9-9,5 млрд

Такую оценку на горизонте 5-6 лет представила индийская Amber Group. Она в апреле создала СП с южнокорейской Yujin Machinery. В рамках него планируется наладить выпуск редукторов, автосцепок и пантографов для пассажирского подвижного состава, включая национальную индийскую платформу поездов Vande Bharat.

Сделка осуществлена в рамках стратегии Amber Group по наращиванию компетенций в выпуске компонентов для рельсовой техники на фоне взрывного роста рынка Индии и требований по локализации в стране. Компания базово состоялась как поставщик климатических систем и их узлов для разных отраслей и потребительского рынка, имеет 27 производственных площадок.

Так, ранее в этом году Amber Group также создала СП с индийским производителем Titagarh Rail Systems. Он в свою очередь среди приоритетов развития видит расширение выпуска пассажирского подвижного состава – электропоездов и вагонов метро.

Фото: PTI

@rollingstock

Швейцарская RegionAlps показала производство первого электропоезда FLIRT Evo от Stadler

Пассажирский перевозчик опубликовал в своих соцсетях процесс финальной сборки первого четырехвагонного состава на заводе в швейцарском Бусснанге. Данный поезд был выпущен в конце прошлого года, с февраля он проходит эксплуатационные испытания на сети общего пользования.

Контракт на поставку таких поездов для национального пассажирского перевозчика SBB и двух его «дочек» Thurbo и RegionAlps был заключен летом прошлого года. За €1,8 млрд предполагаются поставки 286 одноэтажных FLIRT в трех- и четырехвагонной составности с опционом еще на 224 машины. Ожидается, что подвижной состав начнут вводить в эксплуатацию в 2026 году. Поставка последней машины запланирована на 2034 год.

Трехвагонные поезда длиной 57,8 будут рассчитаны на перевозку до 256 человек, включая 134 сидячих места, четырехвагонные длиной 73,5 м – на перевозку до 370 пассажиров, включая 146 местами для сидения.

Видео: RegionAlps

@rollingstock

Импортозамещение в поездах метро ТМХ реализуется через механизм кластерной инвестиционной платформы

Под проект суверенизации выпуска комплектующих завод «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) получил льготное кредитование в 2,9 млрд руб. от «Новикомбанка». Механизм кластерной инвестиционной платформы (КИП) был запущен в 2023 году для поддержки проектов по освоению приоритетной продукции.

ТМХ указывает, что реализуемый инвестпроект направлен на дальнейшее повышение импортонезависимости выпуска поездов метро «Балтиец» и «Москва-2024». Он предусматривает приобретение нового оборудования, создание более удобной логистики и разработку конструкторской документации.

Относительно «Балтийца» глава Октябрьского элетровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, в составе ТМХ) Валентин Ядрицев в интервью Mashnews на днях сообщил, что доля импортных компонентов в нем составляет порядка 10% и идет активная работа над их замещением. О доле отечественных компонентов в более 90% в поездах «Москва-2020» («Москва-2024» является его модифицированной версией) в августе-2023 заявлял заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Масштабные работы по импортозамещению узлов для метропоездов ТМХ также ведет ГК «Ключевые системы и компоненты». Так, за последнее время обновлено климатическое оборудование, освоен выпуск компонентов межвагонных переходов, ставятся в производство новые элементы интерьера и экстерьера, а также другие узлы.

Фото: Метровагонмаш

@rollingstock