✈️ Авиаотчёт. Выпуск 16.

«Air Montenegro». Рейс 4O-401. Стамбул — Тиват (IST-TIV). Embraer E195LR (24.08.2023).

Да, друзья. Долгожданный Авиаотчёт на авиакомпанию Черногории вышел. Приносим извинения за длительную задержку выпуска — катастрофически не хватало времени на канал. Теперь мы исправляемся и публикуем то, что так долго обещали — отзыв о моём полёте авиакомпанией «Air Montenegro» 24 августа 2023 года. Также хочу сообщить, что формат авиаотчётов немного поменяется: мы не будем разбивать всё на фотки и подписи к ним, а просто опубликуем целостный текст и прикрепим фотографии. Думаем, и так понятно, какая фраза к какой фотографии относится 😁 начинаем!

Фото 1. По традиции — аэропорт Стамбула изнутри. Как я уже много раз говорил на этом канале, воздушная гавань крупнейшего города Турции просто огромна 🤩

Фото 2. Началась посадка на мой рейс. Получилось в смазе, но сами понимаете — очередь задерживать нельзя было 😅

Фото 3. Подходим к борту. В Черногорию я лечу впервые, поэтому и их национальный авиаперевозчик для меня был чем-то новым и интересным.

Фото 4. При наличии хорошей фотоаппаратуры и отсутствии стекла получился бы неплохой кадр — солнце светило уж очень удачно 🔥

Фото 5. Вот мы и на борту. Системы развлечений тут нет, поскольку борт рассчитан на довольно короткие перелёты. Да и наш занял всего лишь 1 час 17 минут.

Фото 6. Места для ног (при росте в 185 см) было не очень много, но достаточно.

Фото 7. Салон самолёта. Сам борт рассчитан чуть более чем на 100 человек, поэтому практически из конца салона было видно его начало.

Фото 8, 9, 10. Посмотрите на инструкции по безопасности и прочие бумажечки, которые я нашёл в салоне и попробуйте их почитать — некоторые слова очень даже понятны )) черногорцы говорят на сербском языке, а он довольно близок к русскому.

Фото 11. Скоро рассвет вылет. Начинается буксировка и руление.

Фото 12. Заняли предварительный старт. Через считанные секунды мы взмоем в небо и окажемся на территории черногорского государства.

Фото 13. Бортовое питание в полёте особо не предлагали — дали только воду и салфетки (второе было не очень вкусно). Экипаж раздал всем пассажирам местные симкарты — тарифы были очень даже привлекательны и выгодны для иностранца, прибывающего в страну и желающего быть на интернете. Только вот была маленькая загвоздка — эта симкарта не работала. У меня попросту не получилось её активировать. Либо я что-то делал не так, либо она действительно не работала.

Фото 14. Вот мы и снижаемся. Полёт прошёл очень незаметно — лететь 1 час 17 минут, всяко, гораздо быстрее, чем почти 5 часов из Москвы 😁

Фото 15. Красивое закатное солнце бьёт в иллюминатор.

Фото 16. Вот мы и прибыли. За окном виднеется прибывший из Белграда борт Air Serbia.

Фото 17. Вот мой борт снаружи. Его регистрационный номер — 4O-AOA, произведён в 2008 году. Ранее летал в «Montenegro Airlines» — предшественнике «Air Montenegro», обанкротившемся из-за пандемии.

Фото 18. Закат, горы и аэродром. Что ещё нужно для счастья? 😌

Фото 19. Добро пожаловать в Черногорию! Или, на местном языке, — Добродошли у Црну Гору!

Фото 20. Очередь на паспортный контроль начинается ещё на улице ))) тем не менее, стояли мы не очень долго. Сам аэропорт достаточно маленький, от самолёта к терминалу мы шли пешком.

Фото 21. Добро пожаловать в Тиват!


Сама же авиакомпания оставила у меня положительное впечатление. Полёт прошёл штатно, без каких-либо проблем. Из-за краткости перелёта не смог полностью изучить перевозчика, но на небольшой дистанции никаких трудностей не возникло. Надеюсь, что это был не последний мой перелёт с «Air Montenegro», и мы обязательно с ними познакомимся подробнее. А на этом пока всё. Надеюсь, вам понравилось! :)

@rfaviation

И бонусом — скрин маршрута моего рейса с Flightradar24. Летели над Болгарией, Северной Македонией и Албанией.

Ссылка на рейс — https://www.fr24.com/data/flights/mne401#31bbb13e

TC-JNM – частый гость в международном аэропорту Внуково.

Борт носит специальную схему окраски, посвященную Лиге Чемпионов UEFA (Union of European Football Associations).

Ливрея была нанесена ещё в конце декабря 2022 года при помощи специальных наклеек на предприятии Turkish Techinc за четыре дня.

Airbus A330-343
Turkish Airlines
VKO/UUWW

Самому с трудом верится, но будучи внукавским резидентным резидентом практически с уже незапамятных времен (бгг, ага), именно этот борт я до сего момента не снимал. Вапсче. В смысле - совсем. Никогда раньше.

Борт EP-PUS иранской авиакомпании Pouya Air не снимал разве что только только очень ленивый, чрезвычайно невезучий, или же просто никогда не бывавший во Внуково стопер, ибо ходит эта летабла в наши края по 32 раза в сутки уже очень много лет. А вот с бортом EP-PUL сааавсем другая история.

Прилеты этого борта во Внуковскую гавань можно пересчитать, грубо говоря, по пальцам одной ноги.

PS) Даже номерок по мере написания текста автозаменой был исправлен на епипузика, я аж не сразу заметил))
_
EP-PUL
IL-76TD
PouyaAir

⚡️Ситуация в воздушном пространстве на Ближнем Востоке в связи с атакой Ирана по Израилю: данные на 23:50 мск 13 апреля 2024 года.

Предыстория: в ответ на израильский удар по иранскому консульству в Дамаске власти Ирана приняли решение о начале военной операции против Израиля. С территории Ирана выпущены беспилотники и ракеты, которые направляются в сторону Израиля.

▪️Израиль с 00:30 14 апреля планирует закрыть воздушное пространство для гражданской авиации в связи с иранскими бомбардировками. На данный момент приём и отправка рейсов аэропортом Тель-Авива продолжаются, туда прибывают пассажирские авиалайнеры, в том числе российские.
▪️Аэропорт Аммана приостановил работу — вылеты отменены, а прибывающие рейсы перенаправлены на запасные аэродромы. Воздушное пространство над Иорданией закрыто.
▪️Несмотря на заявления в интернете, аэропорты в Иране продолжают работу, хотя некоторые авиакомпании отменяют рейсы. Так, например, рейсы «Turkish Airlines» Стамбул—Мешхед и Стамбул—Шираз развернулись.
▪️Власти Ирака приняли решение закрыть воздушное пространство страны на фоне атак Ирана по Израилю. Авиасообщение с Багдадом и другими городами приостановлено.

Информация может быстро меняться по мере поступления новых сведений.

@rfaviation