😱 Шалені мотоцикли, рев двигунів вночі - це вже не просто незручність, а справжнє емоційне пекло для мешканців українських міст.

Люди не сплять, діти прокидаються в сльозах, тварини в істериці. А держава досі не має навіть статистики: скільки таких «гарячих» точок і скільки обладнання потрібно, щоб вимірювати шум.

📢 Нардеп Дмитро Гурін відповідає: готуємо звернення до Нацполу і мерій, щоб зібрати дані й закупити пристрої. Бо якщо кожному в місті чути рев двигуна за квартал - це вже проблема не просто комфорту, а безпеки.

🗣️ Підтримуєш? Пиши в коментарях, скільки «шалених гонщиків» у твоєму районі. І які вулиці найгучніші - це важливо.

Джерело: https://x.com/olesya_on/status/1937974500710068674

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

Що обговорювали на «Київській майстерні міста» 3 та 10 червня?

Починаючи з 10 червня, «Київська майстерня міста» пішла на відпочинок. Нові засідання мають відбутись в середині липня. А поки розповім про те, що обговорювали на останніх двох засідань робочої групи:

Засідання за 3 червня

1) На вул. Жилянська, ділянка від вул. Борщагівська до пров. Ринковий, зʼявиться велоінфраструктура у вигляді велосипедних смуг. На сьогоднішній день, велосипедні доріжки, які тягнуться по вул. Борщагіаській та далі по просп. Любомира Гузара, обриваються перед Повітрофлотським шляхопроводом. Щоб продовжити шлях у бік центра, потрібно робити великий крюк.

Хоча велосипедні смуги може не є ідеальним рішенням, але це єдина можливість ліквідувати наявний розрив. Крім цього, вул. Жилянська у найближчій перспективі ніхто не планує капітально ремонтувати.

Також стало відомо, що в цьому році Дептранса (фото 2) затвердив проект велосмуг на ділянці від вул. Старовокзальна до вул. Скоморська (вул. Жилянська). Варто зазначити, що на схемі ОДР, яку показували на засіданні робочої групи, межі робіт показані біля ст. ШТ «Галицька площа».

2) На місцевому проїзді Харківського шосе, який пролягає у Дніпровському районі, буде організовано спільний рух вело+авто та облаштують паркувальні місця, в тому числі для маломобільних громадян.

Також в рамках капітального ремонту Харківського шосе, на місцевому проїзді мають зʼявитись двосторонні велосипедні доріжки.

Автор фото 2 — Vadym Sichjaruk

Засідання за 10 червня

1) ГО «Пасажири Києва» підняли питання щодо проблеми з кінцевою зупинкою тролейбусів по вул. Софіївська, де часто трапляються затримки через припарковані автівки. В останній раз це питання піднімали у 2024 році. Тоді ЦОДРу було надано доручення створити оновлену схему ОДР на примиканні вул. Софіївська/вул. Мала Житомирська. Однак після зауважень з боку ШЕУ Шевченківського району, роботи по її створенню були призупинені.

Попередньо відомо, що Дептранс відновить в цьому році розробку ОДР для кінцевої зупинки. Щодо пропозиції по встановленню делініаторів, то вони відхиляються через побоювання, що двосекційні тролейбуси не зможуть вписатись у поворот після їх встановлення.

2) Олександр Рак (ГО «Пасажири Києва») запропонував ліквідувати реверсивну смугу на просп. Соборності.

Справа в тому, що реверсивну смугу часто займають під час заторів та на ній частіше стаються лобові зіткнення. Після її ліквідації, пропонується на новій розділовій смузі встановити пластикові дорожній блоки, які вже є на мосту Патона.

Для реалізації даної пропозиції, потрібно відмінити рішення КМДА по «впровадженню реверсного руху на просп. Соборності», яке датоване 2006 чи 2008 роком.

3) Знову повертаємось до Харківського шосе. На цей раз обговорювали дві пропозиції:

•Дублювання підземного переходу біля «Інституту Хімії». Якщо говорити коротко, то представники «Київавтодор» проти цього рішення, мовляв що наземний перехід буде складно там реалізувати. Натомість. у 2026 році в підземному переході має зʼявитись ліфт (який з великою вірогідністю не буде працювати).

•Впровадження лівого повороту з вул. Здолбунівська на Харківське шосе. Дане питання вже обговорювали в 2024 році. Даний поворот потрібен не лише для автомобілістів, але також для можливості продовжити автобуса №18 до Дарницького вокзалу (фото 2), як це пропонують ГО «Пасажири Києва». Попередньо відомо, що лівий поворот може зʼявитись в рамках капремонту Харківського шосе.

Ось такі питання обговорювали на останніх двох засідань робочої групи «Київська майстерня міста».

Автор фото 1 — Олександр Гречко
Автор фото 2 — ГО «Пасажири Києва»

Підписуйте на інші сторінки:
Facebook | Instagram | Telegram

🚦 Минув рік після зниження швидкості до 30 км/год на 500 вулицях Амстердама.

Ось що сталося:

🤕 Кількість аварій з травмами зменшилася на 11%
🚗 ДТП без участі інших авто (одиночні аварії) — на 18% менше
📈 Підтримка зросла — понад 60% мешканців схвалюють нову швидкість
📉 Понад 60% водіїв тепер дотримуються обмеження в 30 км/год
🚫 Кількість перевищень понад 55 км/год майже зникла: з 1% до 0,2%
📸 Камери контролю швидкості знизили середню швидкість на 20%
🚑 Швидкість екстрених служб не постраждала

🙋‍♀️ Громадська думка змінюється:

😡 Спочатку було чимало опору
✅ Зараз 60% мешканців підтримують обмеження
✅ 75% тих, хто не має авто, за 30 км/год
❌ Проблеми залишаються: слабкий контроль і швидкі фетбайки 😱

Джерело: https://x.com/fietsprofessor/status/1938268815181160532

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України