Channel: Депутат Павел Швец
Forwarded from Штаб Купчино. Муниципалитет Купчино
Установили забороскамейки во дворе на проспекте Славы
В воскресенье во дворе дома 12к1 по проспекту Славы появились долгожданные скамейки. Они исчезли с детской площадки прошлым летом. Жители так и не смогли выяснить, кто их демонтировал. Добиться возвращения пропажи тоже не получилось.
Активные жильцы дома и наш штаб решили не ждать у моря погоды. Вдохновившись опытом муниципалитета № 72, выбрали самый простой и экономичный вариант решения проблемы — забороскамейки.
Доски для установки нашел, зашлифовал и покрыл морилкой Альберт, житель дома на Славы, 12к1. А к заборам их прикрутил Денис Давыдов, участник нашей команды.
Всего установили четыре скамейки: три на площадке и одну у дома. Пользуйтесь с удовольствием, соседи!
В воскресенье во дворе дома 12к1 по проспекту Славы появились долгожданные скамейки. Они исчезли с детской площадки прошлым летом. Жители так и не смогли выяснить, кто их демонтировал. Добиться возвращения пропажи тоже не получилось.
Активные жильцы дома и наш штаб решили не ждать у моря погоды. Вдохновившись опытом муниципалитета № 72, выбрали самый простой и экономичный вариант решения проблемы — забороскамейки.
Доски для установки нашел, зашлифовал и покрыл морилкой Альберт, житель дома на Славы, 12к1. А к заборам их прикрутил Денис Давыдов, участник нашей команды.
Всего установили четыре скамейки: три на площадке и одну у дома. Пользуйтесь с удовольствием, соседи!
Forwarded from Фонтанка SPB Online (Кирилл Самунин)
Инспекторы нашли сверхнормативную жару в петербургском общественном транспорте. В мае обнаружили 392 нарушения в более чем 5 200 транспортных средств
Цифры назвал глава «Организатора перевозок» Денис Усанов на заседании транспортной комиссии ЗакСа. Таким образом, проблемы нашли в 7% проверенного подвижного состава, предварительная сумма штрафов составит 392 000 рублей.
На жару в общественном транспорте петербуржцы начали жаловаться с мая, они отмечали неработающие кондиционеры. Как пояснили «Фонтанке» в комитете по транспорту, кондиционеры, по техническим характеристикам, имеют ряд ограничений в своей работе.
В том числе:
🔸требуется временной промежуток в 20 мин. с начала запуска двигателя до начала ощутимого охлаждения салона (на 10 градусов ниже окружающей среды);
🔸открытие окон и люков пассажирами, открытие дверей на остановках;
🔸срабатывание механизма отключения кондиционера при перегреве двигателя.
При этом сейчас системой кондиционирования воздуха оборудовано 95,4% городских пассажирских автобусов (2 792 у коммерческих перевозчиков и 1 977 у ГУП «Пассажиравтотранс»).
Работоспособность должна проверяться перед выпуском на линию и по возвращении в парк; инспекцию проводит и «Организатор перевозок» – в плановом режиме и по обращениям пассажиров.
Согласно соцстандарту транспортного обслуживания, температура в салоне должна быть не менее 12 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов и не более 25 градусов при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов.
Комиссия Законодательного собрания приняла решение рекомендовать комтрансу расширить полномочия контролера-ревизора общественного транспорта, добавив фиксацию неработающих кондиционеров или систем отопления.
@fontankaspb
Цифры назвал глава «Организатора перевозок» Денис Усанов на заседании транспортной комиссии ЗакСа. Таким образом, проблемы нашли в 7% проверенного подвижного состава, предварительная сумма штрафов составит 392 000 рублей.
На жару в общественном транспорте петербуржцы начали жаловаться с мая, они отмечали неработающие кондиционеры. Как пояснили «Фонтанке» в комитете по транспорту, кондиционеры, по техническим характеристикам, имеют ряд ограничений в своей работе.
В том числе:
🔸требуется временной промежуток в 20 мин. с начала запуска двигателя до начала ощутимого охлаждения салона (на 10 градусов ниже окружающей среды);
🔸открытие окон и люков пассажирами, открытие дверей на остановках;
🔸срабатывание механизма отключения кондиционера при перегреве двигателя.
При этом сейчас системой кондиционирования воздуха оборудовано 95,4% городских пассажирских автобусов (2 792 у коммерческих перевозчиков и 1 977 у ГУП «Пассажиравтотранс»).
Работоспособность должна проверяться перед выпуском на линию и по возвращении в парк; инспекцию проводит и «Организатор перевозок» – в плановом режиме и по обращениям пассажиров.
Согласно соцстандарту транспортного обслуживания, температура в салоне должна быть не менее 12 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов и не более 25 градусов при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов.
Комиссия Законодательного собрания приняла решение рекомендовать комтрансу расширить полномочия контролера-ревизора общественного транспорта, добавив фиксацию неработающих кондиционеров или систем отопления.
@fontankaspb
Forwarded from Муниципалитет №72
Так скромно и почти по-семейному состоялось открытие нашего нового выставочного пространства "Галерея 72". Всё только начинается!
#мероприятия_мо72
#мероприятия_мо72
Forwarded from Фонтанка SPB Online (Кирилл Самунин)
В Петербурге на заседании постоянной комиссии Заксобрания по транспорту рассказали, что не так с автобусными перевозками
Комиссию в Китае надо проводить
🔸Начальник отдела технической политики управления закупок и технической политики комитета по транспорту Алексей Юдин подтвердил предположение депутатов о том, что в автопарках есть проблемы с гарантийным обслуживанием новых автобусов.
По его словам, это связано с тем, что европейские поставщики ушли с российского рынка, а надежность китайских комплектующих ниже.
🔸Глава городского «Пассажиравтотранса» Андрей Лызин рассказал, что автобусы «стоят у забора» в ожидании гарантийного ремонта из-за изменений в элементной базе и из-за того, что у перевозчиков нет возможности чинить их самостоятельно.
🔸Главный представитель МАЗ по пассажирской и грузовой технике в Петербурге и Ленинградской области Федор Бутко рассказал о планах построить сервисный центр, сейчас МАЗ находится в процессе оформления земельного участка – на Пулковском шоссе, не доезжая до «Экспофорума».
🔸Представитель «Вест-Сервиса» и одновременно ООО «Такси» Роман Юренев удивился, что никто не вспомнил о еще одной китайской проблеме: «Мы в январе-феврале-половине марта не могли оплатить крупные партии поставок, мы обычно заказываем несколько комплектов запчастей, платежи просто не проходили в Китай. (…) Платежи не проходят или проходят с задержкой от 1,5 до 2 месяцев».
🔸Руководитель департамента гарантии и сервиса ООО «Волгабас групп» Александр Баранов рассказал о переговорах с китайскими поставщиками по части оперативного сервиса, тяжелее всего они идут с Weichai.
🔸Послушав это все, глава депутатской комиссии Алексей Цивилев задумчиво прокомментировал: «В следующий раз комиссию надо в Китае проводить, как раз соберутся те, от которых все зависит».
Не из чего платить зарплаты
🔸У каждого перевозчика дефицит водителей исчисляет сотнями. Люди не идут работать на эти оклады, а просто поднять зарплату в полтора раза компании не могут: все расходы перевозчика целиком оплачиваются за счет цены контракта, так что без изменения контрактной стоимости компаниям неоткуда взять дополнительные средства.
🔸Собеседник «Фонтанки» в одном из перевозчиков подтвердил, что компании активно ищут водителей, в том числе в Узбекистане и Киргизии, идет огромная рекламная кампания, придумываются социальные пакеты и программы, в частности компенсация стоимости проживания.
Но все равно многие люди, даже специально переученные на предприятиях на категорию D, уходят в заказные или грузовые перевозки.
🔸По мнению эксперта комиссии Дмитрия Попова, необходимо предусмотреть в бюджете какую-то целевую выплату водителям, например от губернатора, чтобы деньги шли не через фиксированную оплату по контрактам.
Формулу придется разработать, чтобы показать конкретные суммы комитету финансов. Но комиссия уже приняла решение направить письмо вице-губернатору Алексею Корабельникову с просьбой согласовать увеличение расходов на зарплаты.
📷 Михаил Огнев / «Фонтанка.ру»
@fontankaspb
Комиссию в Китае надо проводить
🔸Начальник отдела технической политики управления закупок и технической политики комитета по транспорту Алексей Юдин подтвердил предположение депутатов о том, что в автопарках есть проблемы с гарантийным обслуживанием новых автобусов.
По его словам, это связано с тем, что европейские поставщики ушли с российского рынка, а надежность китайских комплектующих ниже.
🔸Глава городского «Пассажиравтотранса» Андрей Лызин рассказал, что автобусы «стоят у забора» в ожидании гарантийного ремонта из-за изменений в элементной базе и из-за того, что у перевозчиков нет возможности чинить их самостоятельно.
🔸Главный представитель МАЗ по пассажирской и грузовой технике в Петербурге и Ленинградской области Федор Бутко рассказал о планах построить сервисный центр, сейчас МАЗ находится в процессе оформления земельного участка – на Пулковском шоссе, не доезжая до «Экспофорума».
🔸Представитель «Вест-Сервиса» и одновременно ООО «Такси» Роман Юренев удивился, что никто не вспомнил о еще одной китайской проблеме: «Мы в январе-феврале-половине марта не могли оплатить крупные партии поставок, мы обычно заказываем несколько комплектов запчастей, платежи просто не проходили в Китай. (…) Платежи не проходят или проходят с задержкой от 1,5 до 2 месяцев».
🔸Руководитель департамента гарантии и сервиса ООО «Волгабас групп» Александр Баранов рассказал о переговорах с китайскими поставщиками по части оперативного сервиса, тяжелее всего они идут с Weichai.
🔸Послушав это все, глава депутатской комиссии Алексей Цивилев задумчиво прокомментировал: «В следующий раз комиссию надо в Китае проводить, как раз соберутся те, от которых все зависит».
Не из чего платить зарплаты
🔸У каждого перевозчика дефицит водителей исчисляет сотнями. Люди не идут работать на эти оклады, а просто поднять зарплату в полтора раза компании не могут: все расходы перевозчика целиком оплачиваются за счет цены контракта, так что без изменения контрактной стоимости компаниям неоткуда взять дополнительные средства.
🔸Собеседник «Фонтанки» в одном из перевозчиков подтвердил, что компании активно ищут водителей, в том числе в Узбекистане и Киргизии, идет огромная рекламная кампания, придумываются социальные пакеты и программы, в частности компенсация стоимости проживания.
Но все равно многие люди, даже специально переученные на предприятиях на категорию D, уходят в заказные или грузовые перевозки.
🔸По мнению эксперта комиссии Дмитрия Попова, необходимо предусмотреть в бюджете какую-то целевую выплату водителям, например от губернатора, чтобы деньги шли не через фиксированную оплату по контрактам.
Формулу придется разработать, чтобы показать конкретные суммы комитету финансов. Но комиссия уже приняла решение направить письмо вице-губернатору Алексею Корабельникову с просьбой согласовать увеличение расходов на зарплаты.
@fontankaspb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Получается, под видом российских и белорусских Волгобасов и МАЗов нам продали китайские автобусы, на которые нет запчастей.
HTML Embed Code: