Create: Update:
Водородная гонка стартовала.
Первое российское пассажирское судно на водороде испытают в сентябре. Разрабатывает его компания Sitronics Electro, входящая в Sitronics Group. То есть люди из той же группы, что построили "речные Tesla" для Москвы и электрокатамараны "Экоходъ" для прогулок по Волге.
Как раз на базе катамарана Ecovolt и будут испытывать водородные двигатели. Силовая установка уже проходит стендовые испытания, но говорить о серийном выпуске пока еще рано.
Не совсем понятно, на базе какого именно Ecovolta построят водородоход, поскольку у компании два, а то и три его варианта. Но по размерам и пассажировместимости они очень похожи.
Длина - 22 метра, ширина - около 8,2 метра, водоизмещение - до 42 тонн (на 10 тонн меньше у Ecovolt 3.0). Экипаж состоит из двух человек, а на борт судно может принять 100 человек (версия 3.0 - 84 человека).
Но катамаран от Sitronics может оказаться вовсе не первым, ведь параллельно разработкой пассажирского судна на водородном топливе занимается и "Aк Барс", чья "Чайка" на СПГ недавно вышла на маршруты в Петербурге.
Обещают, что водородоход будет готов в конце 2023 года, эксплуатировать планируют в крупных городах: Санкт-Петербург, Москва, Казань, Нижний Новгород. Время покажет, но у нас явно наметилась "водородная гонка" за звание первого пассажирского судна на этом топливе.
Первое российское пассажирское судно на водороде испытают в сентябре. Разрабатывает его компания Sitronics Electro, входящая в Sitronics Group. То есть люди из той же группы, что построили "речные Tesla" для Москвы и электрокатамараны "Экоходъ" для прогулок по Волге.
Как раз на базе катамарана Ecovolt и будут испытывать водородные двигатели. Силовая установка уже проходит стендовые испытания, но говорить о серийном выпуске пока еще рано.
Не совсем понятно, на базе какого именно Ecovolta построят водородоход, поскольку у компании два, а то и три его варианта. Но по размерам и пассажировместимости они очень похожи.
Длина - 22 метра, ширина - около 8,2 метра, водоизмещение - до 42 тонн (на 10 тонн меньше у Ecovolt 3.0). Экипаж состоит из двух человек, а на борт судно может принять 100 человек (версия 3.0 - 84 человека).
Но катамаран от Sitronics может оказаться вовсе не первым, ведь параллельно разработкой пассажирского судна на водородном топливе занимается и "Aк Барс", чья "Чайка" на СПГ недавно вышла на маршруты в Петербурге.
Обещают, что водородоход будет готов в конце 2023 года, эксплуатировать планируют в крупных городах: Санкт-Петербург, Москва, Казань, Нижний Новгород. Время покажет, но у нас явно наметилась "водородная гонка" за звание первого пассажирского судна на этом топливе.
Водородная гонка стартовала.
Первое российское пассажирское судно на водороде испытают в сентябре. Разрабатывает его компания Sitronics Electro, входящая в Sitronics Group. То есть люди из той же группы, что построили "речные Tesla" для Москвы и электрокатамараны "Экоходъ" для прогулок по Волге.
Как раз на базе катамарана Ecovolt и будут испытывать водородные двигатели. Силовая установка уже проходит стендовые испытания, но говорить о серийном выпуске пока еще рано.
Не совсем понятно, на базе какого именно Ecovolta построят водородоход, поскольку у компании два, а то и три его варианта. Но по размерам и пассажировместимости они очень похожи.
Длина - 22 метра, ширина - около 8,2 метра, водоизмещение - до 42 тонн (на 10 тонн меньше у Ecovolt 3.0). Экипаж состоит из двух человек, а на борт судно может принять 100 человек (версия 3.0 - 84 человека).
Но катамаран от Sitronics может оказаться вовсе не первым, ведь параллельно разработкой пассажирского судна на водородном топливе занимается и "Aк Барс", чья "Чайка" на СПГ недавно вышла на маршруты в Петербурге.
Обещают, что водородоход будет готов в конце 2023 года, эксплуатировать планируют в крупных городах: Санкт-Петербург, Москва, Казань, Нижний Новгород. Время покажет, но у нас явно наметилась "водородная гонка" за звание первого пассажирского судна на этом топливе.
Первое российское пассажирское судно на водороде испытают в сентябре. Разрабатывает его компания Sitronics Electro, входящая в Sitronics Group. То есть люди из той же группы, что построили "речные Tesla" для Москвы и электрокатамараны "Экоходъ" для прогулок по Волге.
Как раз на базе катамарана Ecovolt и будут испытывать водородные двигатели. Силовая установка уже проходит стендовые испытания, но говорить о серийном выпуске пока еще рано.
Не совсем понятно, на базе какого именно Ecovolta построят водородоход, поскольку у компании два, а то и три его варианта. Но по размерам и пассажировместимости они очень похожи.
Длина - 22 метра, ширина - около 8,2 метра, водоизмещение - до 42 тонн (на 10 тонн меньше у Ecovolt 3.0). Экипаж состоит из двух человек, а на борт судно может принять 100 человек (версия 3.0 - 84 человека).
Но катамаран от Sitronics может оказаться вовсе не первым, ведь параллельно разработкой пассажирского судна на водородном топливе занимается и "Aк Барс", чья "Чайка" на СПГ недавно вышла на маршруты в Петербурге.
Обещают, что водородоход будет готов в конце 2023 года, эксплуатировать планируют в крупных городах: Санкт-Петербург, Москва, Казань, Нижний Новгород. Время покажет, но у нас явно наметилась "водородная гонка" за звание первого пассажирского судна на этом топливе.
>>Click here to continue<<
МашТех
