Create: Update:
Новые "речные Tesla" для Москвы.
В Петербурге спустили на воду еще четыре электросудна для Москвы. Позже их отправят на барже в столицу для запуска первого регулярного речного маршрута "Парк "Фили" - Киевский". "Электрички" строятся по контракту между столичной мэрией и ОАО "Пассажирский порт" на верфи Emperium, которая входит в Sitronics Group (АФК «Система»).
Договор предусматривает создание 21 судна, 23 причалов, шести зарядных станций и двух пунктов отстоя флота. Потратить на организацию речных перевозок за 15 лет власти Москвы планируют 19,5 млрд рублей. Каждый построенный в Emperium речной трамвайчик вмещает до 50 человек, в том числе маломобильных пассажиров. Для удобства на борту есть места для велосипедов, самокатов, детских и инвалидных колясок, а также Wi-Fi и USB-слоты для гаджетов.
Электротранспорт следует тренду на импортозамещение, поэтому большая часть оборудования, отделочных материалов и ПО произведены в России. Отечественные также корпус, климатическая установка, система ГЛОНАСС, остекление судна, панели обшивки, велопарковка, система управления освещением судна, бортовые двери. Так, например, синхронный тяговый двигатель с водяным охлаждением, аппарельное устройство и систему швартовки судна, позволяющие проводить автоматическую зарядку током до 1000А, разработали в НПК "Морсвязьавтоматика".
Плавучие причалы для речного электротранспорта изготавливают на Пермской судоверфи. Они будут представлены в двух диаметрах – 16 и 10 метров соответственно, а вместить смогут от 40 до 80 человек одновременно. Остановочные комплексы оснащены специальным оборудованием, которое быстро заряжает пришвартованные электросуда в момент посадки и высадки пассажиров.
Перед выходом на маршруты каждая "речная Теsla" пройдет испытания всех систем. "Экзамен", который продлился шесть месяцев, уже прошли речные трамвайчики "Сетунь", "Синичка" и "Филька" - все они названы в честь московских рек на западе города.
В Петербурге спустили на воду еще четыре электросудна для Москвы. Позже их отправят на барже в столицу для запуска первого регулярного речного маршрута "Парк "Фили" - Киевский". "Электрички" строятся по контракту между столичной мэрией и ОАО "Пассажирский порт" на верфи Emperium, которая входит в Sitronics Group (АФК «Система»).
Договор предусматривает создание 21 судна, 23 причалов, шести зарядных станций и двух пунктов отстоя флота. Потратить на организацию речных перевозок за 15 лет власти Москвы планируют 19,5 млрд рублей. Каждый построенный в Emperium речной трамвайчик вмещает до 50 человек, в том числе маломобильных пассажиров. Для удобства на борту есть места для велосипедов, самокатов, детских и инвалидных колясок, а также Wi-Fi и USB-слоты для гаджетов.
Электротранспорт следует тренду на импортозамещение, поэтому большая часть оборудования, отделочных материалов и ПО произведены в России. Отечественные также корпус, климатическая установка, система ГЛОНАСС, остекление судна, панели обшивки, велопарковка, система управления освещением судна, бортовые двери. Так, например, синхронный тяговый двигатель с водяным охлаждением, аппарельное устройство и систему швартовки судна, позволяющие проводить автоматическую зарядку током до 1000А, разработали в НПК "Морсвязьавтоматика".
Плавучие причалы для речного электротранспорта изготавливают на Пермской судоверфи. Они будут представлены в двух диаметрах – 16 и 10 метров соответственно, а вместить смогут от 40 до 80 человек одновременно. Остановочные комплексы оснащены специальным оборудованием, которое быстро заряжает пришвартованные электросуда в момент посадки и высадки пассажиров.
Перед выходом на маршруты каждая "речная Теsla" пройдет испытания всех систем. "Экзамен", который продлился шесть месяцев, уже прошли речные трамвайчики "Сетунь", "Синичка" и "Филька" - все они названы в честь московских рек на западе города.
Новые "речные Tesla" для Москвы.
В Петербурге спустили на воду еще четыре электросудна для Москвы. Позже их отправят на барже в столицу для запуска первого регулярного речного маршрута "Парк "Фили" - Киевский". "Электрички" строятся по контракту между столичной мэрией и ОАО "Пассажирский порт" на верфи Emperium, которая входит в Sitronics Group (АФК «Система»).
Договор предусматривает создание 21 судна, 23 причалов, шести зарядных станций и двух пунктов отстоя флота. Потратить на организацию речных перевозок за 15 лет власти Москвы планируют 19,5 млрд рублей. Каждый построенный в Emperium речной трамвайчик вмещает до 50 человек, в том числе маломобильных пассажиров. Для удобства на борту есть места для велосипедов, самокатов, детских и инвалидных колясок, а также Wi-Fi и USB-слоты для гаджетов.
Электротранспорт следует тренду на импортозамещение, поэтому большая часть оборудования, отделочных материалов и ПО произведены в России. Отечественные также корпус, климатическая установка, система ГЛОНАСС, остекление судна, панели обшивки, велопарковка, система управления освещением судна, бортовые двери. Так, например, синхронный тяговый двигатель с водяным охлаждением, аппарельное устройство и систему швартовки судна, позволяющие проводить автоматическую зарядку током до 1000А, разработали в НПК "Морсвязьавтоматика".
Плавучие причалы для речного электротранспорта изготавливают на Пермской судоверфи. Они будут представлены в двух диаметрах – 16 и 10 метров соответственно, а вместить смогут от 40 до 80 человек одновременно. Остановочные комплексы оснащены специальным оборудованием, которое быстро заряжает пришвартованные электросуда в момент посадки и высадки пассажиров.
Перед выходом на маршруты каждая "речная Теsla" пройдет испытания всех систем. "Экзамен", который продлился шесть месяцев, уже прошли речные трамвайчики "Сетунь", "Синичка" и "Филька" - все они названы в честь московских рек на западе города.
В Петербурге спустили на воду еще четыре электросудна для Москвы. Позже их отправят на барже в столицу для запуска первого регулярного речного маршрута "Парк "Фили" - Киевский". "Электрички" строятся по контракту между столичной мэрией и ОАО "Пассажирский порт" на верфи Emperium, которая входит в Sitronics Group (АФК «Система»).
Договор предусматривает создание 21 судна, 23 причалов, шести зарядных станций и двух пунктов отстоя флота. Потратить на организацию речных перевозок за 15 лет власти Москвы планируют 19,5 млрд рублей. Каждый построенный в Emperium речной трамвайчик вмещает до 50 человек, в том числе маломобильных пассажиров. Для удобства на борту есть места для велосипедов, самокатов, детских и инвалидных колясок, а также Wi-Fi и USB-слоты для гаджетов.
Электротранспорт следует тренду на импортозамещение, поэтому большая часть оборудования, отделочных материалов и ПО произведены в России. Отечественные также корпус, климатическая установка, система ГЛОНАСС, остекление судна, панели обшивки, велопарковка, система управления освещением судна, бортовые двери. Так, например, синхронный тяговый двигатель с водяным охлаждением, аппарельное устройство и систему швартовки судна, позволяющие проводить автоматическую зарядку током до 1000А, разработали в НПК "Морсвязьавтоматика".
Плавучие причалы для речного электротранспорта изготавливают на Пермской судоверфи. Они будут представлены в двух диаметрах – 16 и 10 метров соответственно, а вместить смогут от 40 до 80 человек одновременно. Остановочные комплексы оснащены специальным оборудованием, которое быстро заряжает пришвартованные электросуда в момент посадки и высадки пассажиров.
Перед выходом на маршруты каждая "речная Теsla" пройдет испытания всех систем. "Экзамен", который продлился шесть месяцев, уже прошли речные трамвайчики "Сетунь", "Синичка" и "Филька" - все они названы в честь московских рек на западе города.
>>Click here to continue<<
МашТех
