Проблему бросили на обочине: почему Владивосток запаркован большегрузами
В первом квартале 2025 года объем перевозок грузов автомобильным транспортом в Приморье составил 4,05 млн т. По данным Приморскстата, это на 19,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот также увеличился – на 27,7%. Маршрут большинства из учтенных статистикой фур проходит через Владивосток, и уже традиционно большегрузный транспортный поток создает проблемы для местных жителей. Так как для отстоя грузовиков фактически нет специализированных площадок, их бросают на обочинах городских улиц.
О том, что проблема с засильем большегрузов на дорогах и обочинах города стоит крайне остро, говорят общественники и парламентарии. По их мнению, город запаркован фурами из-за отсутствия специальных мест ожидания и парковок у портов, где большегрузы могли бы стоять в ожидании разгрузки.
Госавтоинспекция ограничивается профилактическими беседами и штрафами (500–5000 руб.), которые для перевозчиков остаются незначительными издержками. Власти вводят локальные запреты на движение большегрузов в центре, перенаправляя их на альтернативные маршруты.
Эксперты предлагают радикальные меры: полный запрет парковки фур на дорогах и их движение только ночью. Программа развития транспорта до 2036 года включает создание «грузового каркаса» с перенаправлением потока в обход магистралей. Рассматриваются три варианта: строительство Владивостокской Кольцевой автомобильной дороги альтернативным маршрутом к портам; частичная реализация ВКАД с логистическими центрами; только ограничения движения без строительства. Проект ВКАД пока под вопросом из-за высокой стоимости, сроки не определены.
>>Click here to continue<<
