Create: Update:
"я твой зеленый мигающий шатал"
В результате нескольких исследований в мире выявлено, что поведения водителей, о котором они сообщают сами, и их реальное поведение не всегда согласуются (Brehmer, Kacir, Noyce, & Manser).
Обзор литературы показывает, что "мигающий зеленый" увеличивает размер дилеммной зоны и вариативность поведения водителей в начале такой фазы.
Прашкер и Махалель (1989) и Ньютон и др. (1997) обнаружили, что мигающий зеленый значительно увеличивает дисперсию функции принятия решения водителем об остановке.
Результаты самооценки поведения водителей указывают на большую разницу в реакциях на мигающий зеленый цвет. Следовательно, высока вероятность того, что два следующих друг за другом водителя, увидевших мигающий зеленый, примут противоречивые решения, увеличивая риск столкновения.
Согласно нашему опросу 57% замедляются, остальные продолжают ехать или ускоряться.
При этом на поведение влияет стаж вождения.
Удивительно, но результаты опросов в России практически аналогичны с другими странами.
Например, в Израиле 70% опрошенных считают, что зеленый мигающий отменять не стоит.
В целом по России такое мнение у 74%.
Хотя в 2021 году ЗА мигающий было всего 36%.
Сегодня в Москве и Южно-Сахалинске 80%.
А вот в Зеленограде, после начала эксперимента, соотношение голосов резко изменилось - 93% за сохранение мигающего.
При этом самое интересное, как водители в этих городах заявляют о своем поведении, а как реально фиксируются камерами в момент смены фаз
Но это уже совсем другая история.
😈
В результате нескольких исследований в мире выявлено, что поведения водителей, о котором они сообщают сами, и их реальное поведение не всегда согласуются (Brehmer, Kacir, Noyce, & Manser).
Обзор литературы показывает, что "мигающий зеленый" увеличивает размер дилеммной зоны и вариативность поведения водителей в начале такой фазы.
Прашкер и Махалель (1989) и Ньютон и др. (1997) обнаружили, что мигающий зеленый значительно увеличивает дисперсию функции принятия решения водителем об остановке.
Результаты самооценки поведения водителей указывают на большую разницу в реакциях на мигающий зеленый цвет. Следовательно, высока вероятность того, что два следующих друг за другом водителя, увидевших мигающий зеленый, примут противоречивые решения, увеличивая риск столкновения.
Согласно нашему опросу 57% замедляются, остальные продолжают ехать или ускоряться.
При этом на поведение влияет стаж вождения.
Удивительно, но результаты опросов в России практически аналогичны с другими странами.
Например, в Израиле 70% опрошенных считают, что зеленый мигающий отменять не стоит.
В целом по России такое мнение у 74%.
Хотя в 2021 году ЗА мигающий было всего 36%.
Сегодня в Москве и Южно-Сахалинске 80%.
А вот в Зеленограде, после начала эксперимента, соотношение голосов резко изменилось - 93% за сохранение мигающего.
При этом самое интересное, как водители в этих городах заявляют о своем поведении, а как реально фиксируются камерами в момент смены фаз
Но это уже совсем другая история.
😈
"я твой зеленый мигающий шатал"
В результате нескольких исследований в мире выявлено, что поведения водителей, о котором они сообщают сами, и их реальное поведение не всегда согласуются (Brehmer, Kacir, Noyce, & Manser).
Обзор литературы показывает, что "мигающий зеленый" увеличивает размер дилеммной зоны и вариативность поведения водителей в начале такой фазы.
Прашкер и Махалель (1989) и Ньютон и др. (1997) обнаружили, что мигающий зеленый значительно увеличивает дисперсию функции принятия решения водителем об остановке.
Результаты самооценки поведения водителей указывают на большую разницу в реакциях на мигающий зеленый цвет. Следовательно, высока вероятность того, что два следующих друг за другом водителя, увидевших мигающий зеленый, примут противоречивые решения, увеличивая риск столкновения.
Согласно нашему опросу 57% замедляются, остальные продолжают ехать или ускоряться.
При этом на поведение влияет стаж вождения.
Удивительно, но результаты опросов в России практически аналогичны с другими странами.
Например, в Израиле 70% опрошенных считают, что зеленый мигающий отменять не стоит.
В целом по России такое мнение у 74%.
Хотя в 2021 году ЗА мигающий было всего 36%.
Сегодня в Москве и Южно-Сахалинске 80%.
А вот в Зеленограде, после начала эксперимента, соотношение голосов резко изменилось - 93% за сохранение мигающего.
При этом самое интересное, как водители в этих городах заявляют о своем поведении, а как реально фиксируются камерами в момент смены фаз
Но это уже совсем другая история.
😈
В результате нескольких исследований в мире выявлено, что поведения водителей, о котором они сообщают сами, и их реальное поведение не всегда согласуются (Brehmer, Kacir, Noyce, & Manser).
Обзор литературы показывает, что "мигающий зеленый" увеличивает размер дилеммной зоны и вариативность поведения водителей в начале такой фазы.
Прашкер и Махалель (1989) и Ньютон и др. (1997) обнаружили, что мигающий зеленый значительно увеличивает дисперсию функции принятия решения водителем об остановке.
Результаты самооценки поведения водителей указывают на большую разницу в реакциях на мигающий зеленый цвет. Следовательно, высока вероятность того, что два следующих друг за другом водителя, увидевших мигающий зеленый, примут противоречивые решения, увеличивая риск столкновения.
Согласно нашему опросу 57% замедляются, остальные продолжают ехать или ускоряться.
При этом на поведение влияет стаж вождения.
Удивительно, но результаты опросов в России практически аналогичны с другими странами.
Например, в Израиле 70% опрошенных считают, что зеленый мигающий отменять не стоит.
В целом по России такое мнение у 74%.
Хотя в 2021 году ЗА мигающий было всего 36%.
Сегодня в Москве и Южно-Сахалинске 80%.
А вот в Зеленограде, после начала эксперимента, соотношение голосов резко изменилось - 93% за сохранение мигающего.
При этом самое интересное, как водители в этих городах заявляют о своем поведении, а как реально фиксируются камерами в момент смены фаз
Но это уже совсем другая история.
😈
>>Click here to continue<<
Градовод
