跟两个朋友聊了理想（$LI），大概总结几条：

1. 所谓的「新造车」，从一开始就是伪概念，这个市场的主力消费者根本不 care 什么黑科技、智能化、服务、品牌基因，最后拼的还是：级别、配置，aka「大就是好」。

2. 买量是有用的，但前提是你的产品本身 work。且今天线上营销渗透圈层的速度，远超 5 年前。一个例子是 AirPods 从 2016 年发布，至少到 2019 年，TWS 这种产品范式才在三线城市开始流行起来。但 L9、L8 抖音博主一推，我们小区地库里新车几乎是肉眼可见地冒出来。且整个过程中，理想别说门店了，地推都没覆盖到我市。

3. 新造车的竞争形势远不是移动互联网软件的「先到通吃」。它更像智能手机，竞争空间和周期都更长，翻身只需要一款产品。当年很多人用「来晚了」评价锤子的失败，今天又用同一逻辑看衰小米造车。事实上，锤子同时代有 Mate7、R7 的成功案例，多年后也还有 iPhone 12 系列的逆袭，直到今天，竞争也从未平息，只是上桌的筹码门槛高了。

4. 理想半年内的翻身，和蔚来、小鹏拉闸，直接把所有新概念都狠狠抽打了一遍。什么自动驾驶、全系激光雷达、BaaS、体验店，用户感知不到都是虚的。最后卖得出去的，还是大彩电、大冰箱，推广还是靠粗暴买广。电子烟已经完犊子了，现在是传统香烟的时代，望周知。

小破不入渠🌏

跟两个朋友聊了理想（$LI），大概总结几条：

1. 所谓的「新造车」，从一开始就是伪概念，这个市场的主力消费者根本不 care 什么黑科技、智能化、服务、品牌基因，最后拼的还是：级别、配置，aka「大就是好」。

2. 买量是有用的，但前提是你的产品本身 work。且今天线上营销渗透圈层的速度，远超 5 年前。一个例子是 AirPods 从 2016 年发布，至少到 2019 年，TWS 这种产品范式才在三线城市开始流行起来。但 L9、L8 抖音博主一推，我们小区地库里新车几乎是肉眼可见地冒出来。且整个过程中，理想别说门店了，地推都没覆盖到我市。

3. 新造车的竞争形势远不是移动互联网软件的「先到通吃」。它更像智能手机，竞争空间和周期都更长，翻身只需要一款产品。当年很多人用「来晚了」评价锤子的失败，今天又用同一逻辑看衰小米造车。事实上，锤子同时代有 Mate7、R7 的成功案例，多年后也还有 iPhone 12 系列的逆袭，直到今天，竞争也从未平息，只是上桌的筹码门槛高了。

4. 理想半年内的翻身，和蔚来、小鹏拉闸，直接把所有新概念都狠狠抽打了一遍。什么自动驾驶、全系激光雷达、BaaS、体验店，用户感知不到都是虚的。最后卖得出去的，还是大彩电、大冰箱，推广还是靠粗暴买广。电子烟已经完犊子了，现在是传统香烟的时代，望周知。

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