Channel: ПерVый МорZкой
Forwarded from Северный морской путь
Проводка атомным ледоколом "Урал" теплохода "Мыс Шмидта" к ледовой площадке у мыса Таналау на реке Енисей.
Фото конца марта 2024 года. Скоро на Енисее начнется традиционный весенний ледоход и соответственно работа на ледовые площадки прекратится.
За фото огромное спасибо подписчику🤝
Подпишись на Арктику💠
Фото конца марта 2024 года. Скоро на Енисее начнется традиционный весенний ледоход и соответственно работа на ледовые площадки прекратится.
За фото огромное спасибо подписчику🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Святой Николай
Прибой утих. Молите Бога,
Чтоб был обилен наш улов.
Страшна и пениста дорога
По мутной зелени валов.
Печальны песни нашей воли,
Простор наш древен и велик,
Но нас хранит на зыбком поле
Прибитый к мачте темный лик.
Туманны утрение зори,
Плывет сентябрь по облакам;
Какие сны на синем море
Приснятся темным рыбакам?
Темна и гибельна стихия,
Но знает кормчий наш седой,
Что ходят по морю святые
И носят звезды над водой.
1916г., Семен Кесельман
22 мая - Перенесение мощей святителя и чудотворца Николая из Мир Ликийских в Бари (1087)
@first_morskoy
Прибой утих. Молите Бога,
Чтоб был обилен наш улов.
Страшна и пениста дорога
По мутной зелени валов.
Печальны песни нашей воли,
Простор наш древен и велик,
Но нас хранит на зыбком поле
Прибитый к мачте темный лик.
Туманны утрение зори,
Плывет сентябрь по облакам;
Какие сны на синем море
Приснятся темным рыбакам?
Темна и гибельна стихия,
Но знает кормчий наш седой,
Что ходят по морю святые
И носят звезды над водой.
1916г., Семен Кесельман
22 мая - Перенесение мощей святителя и чудотворца Николая из Мир Ликийских в Бари (1087)
@first_morskoy
Forwarded from Хроники ИМО
#Арктика
Интересные новости приходят с побережья Чукотского моря.
Там участники экспедиции «Россия 360» обнаружили иностранный буй с электронной начинкой, который позднее был идентифицирован как acoustic navigation source – американский прибор подводной акустической навигации.
Семь таких буев знакомый нам ледокол береговой охраны США «Healy» разместил в 2018 году к северу от Аляски в рамках заявленной научной программы изучения океана. Приборы были предназначены для обеспечения подводной и подледной акустической навигации и связи для двух морских автономных аппаратов Seaglider. Такие аппараты, приводимые в движение за счет регулировки своей плавучести, могут преодолевать до 23 километров в сутки, погружаясь при необходимости на глубину до 1000 м, двигаться подо льдом и собирать на свои датчики различную информацию в соответствии с поставленными задачами.
В рамках проекта 2018 года Seagliderы, как заявляется, работали целый год в море Бофорта, ориентируясь в пространстве по акустическим сигналам тех самых буев. Также эти буи, якобы, способны передавать на беспилотники короткие управляющие команды.
Не ясно, является ли найденный буй одним из тех семи, размещенных в 2018 году, или это от какого-то другого американского проекта, научного или военного, чем бы там не занимался "Healy" у границ Северного морского пути прошлой осенью. Пусть теперь разбираются российские компетентные органы, куда участники экспедиции и сдали найденный артефакт.
А мы, тем временем, в контексте обсуждения в ИМО тематики МАНС - морских автономных надводных судов, зафиксируем наличие и использование американцами подобных интересных технологий управления морскими беспилотниками, а также сам факт работы этих аппаратов в Арктике.
Интересные новости приходят с побережья Чукотского моря.
Там участники экспедиции «Россия 360» обнаружили иностранный буй с электронной начинкой, который позднее был идентифицирован как acoustic navigation source – американский прибор подводной акустической навигации.
Семь таких буев знакомый нам ледокол береговой охраны США «Healy» разместил в 2018 году к северу от Аляски в рамках заявленной научной программы изучения океана. Приборы были предназначены для обеспечения подводной и подледной акустической навигации и связи для двух морских автономных аппаратов Seaglider. Такие аппараты, приводимые в движение за счет регулировки своей плавучести, могут преодолевать до 23 километров в сутки, погружаясь при необходимости на глубину до 1000 м, двигаться подо льдом и собирать на свои датчики различную информацию в соответствии с поставленными задачами.
В рамках проекта 2018 года Seagliderы, как заявляется, работали целый год в море Бофорта, ориентируясь в пространстве по акустическим сигналам тех самых буев. Также эти буи, якобы, способны передавать на беспилотники короткие управляющие команды.
Не ясно, является ли найденный буй одним из тех семи, размещенных в 2018 году, или это от какого-то другого американского проекта, научного или военного, чем бы там не занимался "Healy" у границ Северного морского пути прошлой осенью. Пусть теперь разбираются российские компетентные органы, куда участники экспедиции и сдали найденный артефакт.
А мы, тем временем, в контексте обсуждения в ИМО тематики МАНС - морских автономных надводных судов, зафиксируем наличие и использование американцами подобных интересных технологий управления морскими беспилотниками, а также сам факт работы этих аппаратов в Арктике.
Контейнеровоз DALI, который стал причиной обрушения моста Фрэнсис Скотт Ки 26 марта, вернулся в порт Балтимор
Судно было снято с мели и перемещено в порт
Контейнеровоз проведет несколько недель для временного ремонта на том же причале, который он занимал до начала своего катастрофического выхода. Затем контейнеровоз DALI отправится на верфь в Норфолке для капитального ремонта.
Команда, находившаяся на борту, не могла покинуть судно в течение почти двух месяцев после аварии. Экипаж, также оставался на борту, когда на прошлой неделе были применены взрывные устройства для снятия частей моста, застрявших на носу судна.
@first_morskoy
Судно было снято с мели и перемещено в порт
Контейнеровоз проведет несколько недель для временного ремонта на том же причале, который он занимал до начала своего катастрофического выхода. Затем контейнеровоз DALI отправится на верфь в Норфолке для капитального ремонта.
Команда, находившаяся на борту, не могла покинуть судно в течение почти двух месяцев после аварии. Экипаж, также оставался на борту, когда на прошлой неделе были применены взрывные устройства для снятия частей моста, застрявших на носу судна.
@first_morskoy
Forwarded from РИА Новости
Сухогруз врезался в пролет железнодорожного моста в Ростове-на-Дону, никто не пострадал, пути не повреждены, задержки поездов нет, сообщил региональный главк МЧС
Forwarded from Новости Ростова | 161.RU
Сухогруз удалось отбуксировать от моста. Так он выглядит после происшествия.
HTML Embed Code: