Всем привет и с наступающим! Спасибо что проголосовали. Сегодня я расскажу про наш опыт покупки квартиры и про мой переход из разработки в engineering management. Завтра я расскажу про получение водительских прав и коронавирус в Австралии. Это будут последние посты в этом канале.

1. Как купить квартиру в Сиднее и остаться с почкой

Итак, около полугода назад мы купили квартиру в ипотеку в Сиднее, район Maroubra. Если вы пропустили, около 3 лет назад мы переехали из района Ватерлоо на Марубру (где-то в этом канале был пост про причины). И вот, после 2 лет съёма мы купили квартиру в том же самом доме в 10 метрах от предыдущей квартиры на том же первом этаже. Дом многоквартирный, трёхэтажный, построен 5 лет назад.

Итак, с чего бы начать. Наверное с того, что рынок недвижимости в Австралии жестоко перегрет: цены на недвижимость растут последние лет 20. Причин тут много: низкая стоимость ипотеки (2.5% по ипотеке - это норма), negative gearing (например, вы сдаёте квартиру, получаете 60к, ипотека 100к - и вы вычитаете 40к из налоговой базы) и другие. Многие ждут, что пузырь лопнет и ничего не покупают. Кто-то наоборот вкладывает все возможные деньги в недвижимость, скупая дома по всей Австралии и сдавая их.

Также стоит упомянуть, что пресловутая Australian Dream - это именно про владение домом. И в последние 2 года стоимость домов в New South Wales (столица штата - Сидней) и Victoria (столица - Мельбурн) очень круто скакнула вверх. С квартирами ситуация попроще - квартиры подешевле и ходят слухи, что они не так здорово окупаются. Впрочем, в нашем случае всё было просто: можно было купить дом где-нибудь за пределами Greater Sydney или квартиру - на дом в пределах города денег не хватало. Уезжать из города я не очень хотел: я активно играю в пляжный волейбол (про это я тоже писал), на пляжах Coogee/Maroubra есть активное комьюнити и тренировки. Также я всё же больше экстраверт: жить в глуши (пусть даже и красивой) я пока что не готов.

Теперь про ипотеку. У нас было 20% (чуть больше с запасом) от общей стоимости квартиры. Я долго общался с ипотечными брокерами, банками и кредитными организациями. Со всеми пытался торговаться и на удивление, торговаться с банками вполне можно. Во всяком случае ипотеку мы взяли в Commonwealth Bank (это как Сбербанк, но Commonwealth Bank), потому что в самом конце они предложили процент лучше, чем в других организациях. Часть ипотеки в fixed (процент фиксирован на N лет), часть в variable (процент может меняться в зависимости от ставки рефинансирования).

Что касается районов, смотрели мы преимущественно квартиры в Lane Cove, St Ives и Dee Why. Примерно полгода мы ездили по субботам на просмотры квартир, оставляли контактные данные, после чего риэлторы терроризировали меня маркетинговыми имейлами, смсками в духе ТОЛЬКО ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС КРОТОВАЯ НОРА ЗА 5М ДОЛЛАРОВ. Мы участвовали в двух аукционах (в одном мы были очень близки) и подавались, кажется, на 2 квартиры.

Но в один момент пришел он 🦠 и мы все стали сидеть по домам, поскольку ввели ограничение на количество километров от дома. Все эти районы были дальше 5км и мы поставили все эти активности на паузу. Но в один день мы увидели объявление, что в нашем доме продаётся квартира. Мы посмотрели ту квартиру (хотя ничего нового там не было - мы снимали квартиру с почти такой же планировкой). И вот спустя 2 месяца мы владельцы квартиры и ипотеки на 30 лет.

И да, мы обращались к conveyancer (он же lawyer, хотя есть разница), чтобы она нам оформила все документы и общалась с банком.

Напоследок, небольшой Q&A:

- Так в итоге насколько реально купить квартиру в Сиднее?
Вполне реально. А если вы будете соблюдать пару условий, то вполне возможно даже остаться с почкой: нужно иметь вид на жительство, нужно иметь 20% от стоимости квартиры, нужно нормально зарабатывать (если в семье зарабатывают оба человека, то это здорово). Также, если вы хотите купить дом, то можете смело увеличить ваши ожидания в 4-5 раз. Если вы мечтаете о недвижимости в илитном районе (Bondi Beach, Manly), то можете помножить ещё на полтора. IT - хорошо оплачиваемая сфера, но далеко не самая топовая. В Украине, например, вы можете потенциально зарабатывать сильно больше, чем в Сиднее в условном Атлассиане.

- Насколько дороже квартиры в Сиднее по сравнению с Москвой?
Примерно в 4-5 раз.

2. Чем занимается engineering manager в Atlassian и в чём отличия от разработчика

Около года назад я снова перешел на тёмную сторону и стал engineering manager (он же "руководитель группы" и тимлид). До этого я успел один раз сменить отдел внутри Атлассиана (спустя год после того как я начал работать в компании), поработать над developer.atlassian.com (это такой огромный контейнер внутри компании, который снаружи выглядит как сайт с документацией), пописать фронтенд, бэкенд, побыл фичелидом пары проектов (были и неудачные, и удачные). И в какой-то момент я решил, что пора возвращаться в engineering management.

Начну с простого вопроса: зачем я это сделал. Тут всё просто: я умею писать код, но я не получаю от этого удовольствие. Ещё я чувствую, что многие разработчики делают это лучше меня. А вот что я умею делать и делаю с большим удовольствием - слушать и говорить ртом.

Теперь к вопросу что должен делать engineering manager: проводить регулярные 1:1 с разработчиками, помогать разработчикам расти по карьерной лестнице (в том числе готовить promotion packages и защищать их на promotion panel) и профессионально, участвовать в leadership meetings (большей частью про стратегию и планы), интервьюировать (management interview, то есть всё кроме technical skills). Если кратко, то engineering manager - это такой developers unblocker. То есть в идеале это такой универсальный помощник, который помогает разработчикам расти и убирает проблемы с пути. Ну и если что-то не ок, говорит что надо исправить, чтобы было ок.

Примерно два года назад в разговоре со своим engineering manager я упомянул, что хотел бы перейти в менеджмент. Мы обсуждали это несколько раз: причины, мои ожидания, возможности. И в сентябре 2020 когда подвернулась возможность (один из engineering manager'ов в нашем отделе решил перейти в разработку), меня быстро перевели в ту группу. Первым заданием было собрать группу обратно (лол), поскольку все были в secondment в других отделах. Сейчас процесс перехода из разработки в менеджмент стал очень удобным: есть AMP (apprentice management program), где разработчик изъявляет желание, его engineering manager одобряет и дальше разработчик проводит 80% времени занимаясь всякими активностями в рамках AMP (всякие тренинги, воркшопы и прочее). А в конце разработчика ставят в какую-то группу, где он собственно руководит какое-то время, после чего может остаться или решить, что это не для него и продолжит работать разработчиком.

Теперь немного про плюсы и минусы для меня. Во-первых, я конечно больше доволен, чем нет (иначе почему я уже больше года в менеджменте). Из сайд-эффектов: стало получше говорение на темы отличные от кода (например, объяснять почему такой-то разработчик молодец и достоин повышения). Из минусов: количество встреч стало просто конским и я пытаюсь активно их заменять обсуждениями в Слаке. Еще конечно я стал сильно меньше влиять на технические решения. То есть я часто approver, но не contributor в терминологии DACI.

Ну и на закуску, something spicy. И P5 (senior developer), и M3 (engineering manager, моя текущая позиция) часто являются тупиковыми в Атлассиане. То есть это известная проблема, что разработчики остаются P5 насовсем, а менеджеры остаются M3 также на годы. Но если насчет разработчиков у меня есть конкретное мнение (не всем senior developer нужно становиться principal), то касательно M3 это мнение у меня еще не сформировано.

3. Коронавирус в Австралии

Если бы я писал этот текст месяц назад, то это была бы success story. Сейчас же, если брать стадии проекта по Егору Летову, то всё катится в п**ду.

Когда коронавирус начал шествие по планете, Австралия закрылась от остального мира. Никто не мог прилететь: ни туристы, ни люди с видом на жительство, ни даже граждане. Штаты в Австралии тоже закрылись друг от друга и мы не могли летать в уже любимую Тасманию. Какое-то время было настолько жёстко, что даже вводили ограничение перемещения: не далее 5км от дома, exercises на свежем воздухе не более часа в день и не более двух человек вместе (никакого волейбола). Всё это дало плоды: когда во всём мире коронавирус бил все рекорды, в Италии творилась полная жесть, а дельты еще не было, в Австралии кейсы были почти на нуле. Был долгий период примерно в полгода, когда в нашем штате вообще не было кейсов.

В какой-то момент разрешили прилетать гражданам и тем, у кого есть вид на жительство, но в очень небольшом количестве. Те счастливчики, кто прилетали, должны были оплатить карантинный отель на 14 дней и изолироваться в нём. За границей же количество австралийцев, которые хотели вернуться домой было просто огромным.

Потом пришла дельта. Один из водителей перевозил кого-то из аэропорта, не будучи вакцинированным и принёс вирус в комьюнити. В начале с этим пытались бороться старыми мерами, но ничего не помогало. И тогда страна начала активно агитировать всех вакцинироваться. На тот момент Австралия была где-то около стран бывшего СССР и некоторых стран Африки по вакцинации. Началась мощная кампания по вакцинации, хотя провакцинироваться могли только люди 60+, что вызывало подгорание у многих. Вообщем история вакцинации в NSW и других штатах - это огромная и долгая тема с непоследовательными решениями правительства, антипрививочными митингами и многим другим. Что важно: сейчас, спустя примерно полгода, количество получивших вторую прививку составляет около 93%. И дельта действительно остановилась. И страна начала открываться для всех (правда только вакцинированных) даже без карантина на 2 недели.

И тут пришел Омикрон. Это было где-то месяц назад и с того момента всё у нас катится к чертям. Месяц назад количество кейсов в штате было около 100 в день. Сегодня же их было 6000. Очереди на тестирование огромные, люди ждут в очередях по 6-8 часлв и потом по 5-6 дней чтобы узнать результат. Премьер-министр штата сказал на днях, что все мы так или иначе заболеем, так что главное нам это пережить. Всем рекомендуют сделать booster shot, но его можно делать только спустя 5 месяцев, а эти 5 месяцев очень у многих не прошли. Вот как-то так.

И, как обычно, небольшой Q&A:

- Как работает тестирование на Covid?
Тут всё просто. У нас не было никаких rapid antigen testing, зато было много центров тестирования во всём штате. Например, в нашем районе было 3 центра, куда можно было придти/приехать и бесплатно сделать тест. Результат приходил в течение дня. Недели 2 назад начали активно форсить rapid antigen testing kits. В том числе потому что центры тестирования перестали справляться с количеством тестирующихся.

- Какие вакцины были доступны?
AstraZeneca, Pfizer и Moderna.

- Были ли те, кто против вакцинации?
Конечно, как и везде. Но у нас была достаточно обширная кампания против заблуждений и откровенного вранья. Также, когда штат достиг 80% double-vaccinated уровня, многие ограничения были сняты, но это не касалось тех, кто не был вакцинирован - они были сильно ограничены в правах. Сейчас это ограничение снято.

4. Получение водительских прав и покупка машины

В России у меня не было ни машины, ни водительских прав: я работал в центре и ездил на общественном транспорте. После переезда в Сидней ничего особенно не поменялось, но я обещал, что пойду учиться на права как только мы получим PR (вид на жительство). Где-то 2 года назад я начал обучение и получил свои первые learner права. Полтора года назад я сдал тесты и получил P1 (provisional license 1, можно ездить не больше 90км/ч). Год назад я получил первый demerit point. Полгода назад я поменял P1 на P2 (ограничение 100км/ч). Через полтора года я получу full license. А теперь давайте поподробнее.

Наверное, стоит начать с того, что обучение вождению сильно другое, чем в России. Есть три экзамена: теоретический, компьютеризированный hazards test (про него чуть попозже) и практический (кажется, в России это называется "город"). К теоретическому все готовятся сами: все вопросы известны, правила в открытом доступе. Сдаешь теоретический экзамен - получаешь learner права, с которыми можно ездить 90км/час, но рядом должен быть человек с full license. Сдаешь hazards и практику - получаешь P1 (то же ограничение, но можно ездить самому).

Hazards тест - это такой набор ситуаций, где проверяют когда ты можешь поворачивать или, наоборот, нажать на тормоз. Все ситуации - это видео, а ты должен нажать на пробел, когда безопасно поворачивать или притормозить. Это внешне выглядит как такая игра 15-летней давности типа Need For Speed. Например, у меня во время теста была ситуация, когда машина едет со скоростью 80км/ч и я должен в определенный момент притормозить, потому что рядом с дорогой скачет кенгуру. Вообще, по моему опыту, этот тест очень крутой и полезный.

Подготовка к практическому экзамену не формализована. Дети часто накатывают с родителями. Я нашел инструктора через Gumtree (аналог Авито) и накатывал с ним около 3 месяцев 1-2 раза в неделю. До этого инструктора был другой, с которым у меня вообще не сошлось и после двух занятий я его поменял. Экзамен я сдавал в машине этого самого инструктора. После того как я сдал экзамен, я получил P1 права: ограничение по скорости (90км/ч), алкоголю в крови (должен быть 0), ограничения на устройства в машине (смотри на знаки) и 4 demerit поинта на год (если превысить, то отберут права). Через год я поменял P1 на P2 (7 demerit points), а еще через 2 после этого можно будет получить full license (13).

Где-то через месяц после получения прав мы купили б/у машину на carsales.com.au - Honda Jazz 2010 года. Чтобы вы понимали, у нее внутри CD-плеер. Причин несколько, но главная на тот момент - мне в течение 3 лет нельзя пользоваться электронными устройствами в машине (навигатор и прочее). Идея в том, чтобы люди не залипали в устройства и ездили по знакам, что я и делаю.

И, как обычно, Q&A. В этот раз большой, поэтому отдельным постом.

- Есть ли какие-то советы по покупке б/у машины?
Советов в интернете тьма. Но вот вам мой: не покупайте машину в дождь. Мы смотрели машину в дождь, она была черной и выглядела прямо очень стильно. На следующий день это была просто потрёпанная черная Honda Jazz.

- Есть ли каршеринги? Сравнимы ли они по стоимости владением машиной?
Да. Есть Goget, Nobirds и другие. Если машина вам нужна нечасто, то это вполне удобный вариант. Но я бы не сказал, что их идея - это заменить персональные машины на шаринг. Более того, у меня есть ощущение, что австралийцам эта идея была бы не очень близка.

- Как выглядел бы процесс получения прав, если бы у тебя уже были российские права?
Нужно было бы сдать теорию и практику (hazards не нужно), после чего я бы сразу получил full license. Например, так права получила моя жена - у неё были российские права и сейчас она full license driver.

- Страшно ли водить?
Мне трудно сравнивать, потому что я не водил в Москве. Но все говорят, что по сравнению с Европой, да и Россией, движение очень спокойное. Во многих местах в городе ограничение 50км/ч + за превышение в 3км/ч штрафуют. Разумеется, везде есть мудаки, но пока что я езжу достаточно спокойно.

- Имеет ли смысл покупать машину в Сиднее?
Это интересный момент. До покупки машины мы не особенно переживали по этому поводу, ездили на общественном транспорте и горя не знали. После покупки у нас очень конкретно расширились возможности - мы можем доехать до любого национального парка, красивого пляжа итд. Да и из-за коронавируса не очень хочется ездить на общественном транспорте. Но появилась конкретная статья расходов и она сильно больше, чем общественный транспорт.