Channel: Роберт Ян
#деньтаксиста
Ознакомился с программой МЕФТа этого года. Какой-то балаган решили устроить. Ни одной темы про реформу законодательства. МЕФТ в прежние годы был площадкой обсуждения перспектив развития, а с прошлого мероприятия начал скатываться в обсуждение уже свершившихся фактов.
Запланированное на август действо будет видимо ещё одним междусобойчиком без всякой связи с планами реформы отрасли такси. Если на разработку нового закона надо от 5 до 8 лет, то сейчас самое время начинать этот процесс. Центр компетенции МЕФТ медленно спустился до конъюнктурщины с «застывшими в камне» знаниями образца 2012 года и поворачиванием носа по ветру инициатив «Яндекс.Такси».
Раньше был 1 «шабаш ведьм» от Яндекс в Сочи. Теперь ещё «форум колдунов и вурдалаков» в Москве решили проводить.
Я надеялся, что будет секция про реформу, чтобы туда заявиться. Но белой вороной что-то не хочется быть.
Реформа назрела ещё до обсуждения текущего закона. И остро стоит на повестке в связи с новыми экономическими условиями и законодательными инициативами. Как будто страна не находится на пороге мировой войны. Про технологический суверенитет я уже молчу. А если сюда добавить тотальную цифровизации государственных функций и следующей за ними цифровизацию всей российской экономики, то странно не видеть этих тем в программе некогда авторитетного форума отрасли такси.
Похоже организаторы МЕФТ всех досрочно приговорили и планируют обсуждать только тему «Как выживать будем?». Это точно не тема для международного форума. Для трепа в баре — может быть. И то вероятно мужики найдут что-то более интересное «перетереть» за кружкой пива.
Ознакомился с программой МЕФТа этого года. Какой-то балаган решили устроить. Ни одной темы про реформу законодательства. МЕФТ в прежние годы был площадкой обсуждения перспектив развития, а с прошлого мероприятия начал скатываться в обсуждение уже свершившихся фактов.
Запланированное на август действо будет видимо ещё одним междусобойчиком без всякой связи с планами реформы отрасли такси. Если на разработку нового закона надо от 5 до 8 лет, то сейчас самое время начинать этот процесс. Центр компетенции МЕФТ медленно спустился до конъюнктурщины с «застывшими в камне» знаниями образца 2012 года и поворачиванием носа по ветру инициатив «Яндекс.Такси».
Раньше был 1 «шабаш ведьм» от Яндекс в Сочи. Теперь ещё «форум колдунов и вурдалаков» в Москве решили проводить.
Я надеялся, что будет секция про реформу, чтобы туда заявиться. Но белой вороной что-то не хочется быть.
Реформа назрела ещё до обсуждения текущего закона. И остро стоит на повестке в связи с новыми экономическими условиями и законодательными инициативами. Как будто страна не находится на пороге мировой войны. Про технологический суверенитет я уже молчу. А если сюда добавить тотальную цифровизации государственных функций и следующей за ними цифровизацию всей российской экономики, то странно не видеть этих тем в программе некогда авторитетного форума отрасли такси.
Похоже организаторы МЕФТ всех досрочно приговорили и планируют обсуждать только тему «Как выживать будем?». Это точно не тема для международного форума. Для трепа в баре — может быть. И то вероятно мужики найдут что-то более интересное «перетереть» за кружкой пива.
#юмор
Требуется смелая личность, которая предскажет Владимиру Путину судьбу «королевы марафонов»
https://ria.ru/20240425/putin-1942290730.html
Требуется смелая личность, которая предскажет Владимиру Путину судьбу «королевы марафонов»
https://ria.ru/20240425/putin-1942290730.html
РИА Новости
Путин рассказал, кто добивается успеха в бизнесе
В бизнесе успех сопутствует тем, кто умеет правильно воспринимать рыночные условия и готов меняться, заявил президент России Владимир Путин. РИА Новости, 25.04.2024
#деньтаксиста
Весть пришла, откуда не ждали. Напуганные давлением ФНС подключашки придумали «новый закон для мигрантов». Якобы тем мигрантам, которые не самозанятые, надо платить налог и взносы в фонды в размере 43%.
Никакого закона такого нет. Это всё отголоски проекта ФНС вместе с Яндекс обеления перевозчиков. Подключашкам светят тотальные проверки за привлечение физлиц без трудового договора. Причем без разницы гражданство. Работать подключашки к Яндекс могут теперь с самозанятыми (физлица плательщики НПД) или с работниками по трудовому договору.
Россиян в самозанятые перевести можно в любом регионе, но мигрантов Яндекс ограничил (с чего бы Яндекс вводил миграционные ограничения умолчу) только Москвой. То есть в остальных регионах мигрантов надо нанимать по трудовому договору. Как это делать — никто из подключашек не знает, на юриста там тратиться не привыкли. Но ФНС сказала, что каждый работодатель должен перечислять ФНС 43% от заработной платы работника: 13% это НДФЛ самого работника, и 30% взносы работодателя в фонды.
Я не буду много писать, под какой монастырь себя подводят собиратели 43% налогов и ещё 3% видимо «комиссии работодателя» с собственной выручки. И всё ради того, чтобы сохранить в своей базе мигранта.
Тем мигрантам, что попали под этот откровенный развод, рекомендую дойти до полиции. Если вы находитесь на территории РФ легально, ваше заявление на мошенника-подключашку примут. А еще - советую или найти другую подключашку, или пока поработать в другой отрасли. Потому что с «комиссиями» под 70% вы точно ничего в такси не заработаете.
Весть пришла, откуда не ждали. Напуганные давлением ФНС подключашки придумали «новый закон для мигрантов». Якобы тем мигрантам, которые не самозанятые, надо платить налог и взносы в фонды в размере 43%.
Никакого закона такого нет. Это всё отголоски проекта ФНС вместе с Яндекс обеления перевозчиков. Подключашкам светят тотальные проверки за привлечение физлиц без трудового договора. Причем без разницы гражданство. Работать подключашки к Яндекс могут теперь с самозанятыми (физлица плательщики НПД) или с работниками по трудовому договору.
Россиян в самозанятые перевести можно в любом регионе, но мигрантов Яндекс ограничил (с чего бы Яндекс вводил миграционные ограничения умолчу) только Москвой. То есть в остальных регионах мигрантов надо нанимать по трудовому договору. Как это делать — никто из подключашек не знает, на юриста там тратиться не привыкли. Но ФНС сказала, что каждый работодатель должен перечислять ФНС 43% от заработной платы работника: 13% это НДФЛ самого работника, и 30% взносы работодателя в фонды.
Я не буду много писать, под какой монастырь себя подводят собиратели 43% налогов и ещё 3% видимо «комиссии работодателя» с собственной выручки. И всё ради того, чтобы сохранить в своей базе мигранта.
Тем мигрантам, что попали под этот откровенный развод, рекомендую дойти до полиции. Если вы находитесь на территории РФ легально, ваше заявление на мошенника-подключашку примут. А еще - советую или найти другую подключашку, или пока поработать в другой отрасли. Потому что с «комиссиями» под 70% вы точно ничего в такси не заработаете.
#деньтаксиста
Ужасная новость...
Но более всего ужасно, что к этому привело не только преступление пассажиров, но и несоблюдение обязательного требования по стажу управления автомобилем для допуска водителя к оказанию транспортных услуг.
Если это был заказ одного из агрегатора, то у нас уже есть требования к службам заказа легкового такси проверять требования к водителям и ограничивать получение заказов в случае несоответствия. Тут уместно вспоминать про статью 238 УК РФ об оказании услуг или продаже товаров, не отвечающих требованиям безопасности. Теперь СЗЛТ в полной мере ответственна за несоблюдение установленных законом требований и не может прикрываться аргументом «я не имею к этом никакого отношения».
Активистам любого уровня надо брать эту ст 238 УК РФ на вооружение и добиваться привлечения СЗЛТ к ответственности при передаче заказа лицу, не имеющего необходимого допуска
Ужасная новость...
Но более всего ужасно, что к этому привело не только преступление пассажиров, но и несоблюдение обязательного требования по стажу управления автомобилем для допуска водителя к оказанию транспортных услуг.
Если это был заказ одного из агрегатора, то у нас уже есть требования к службам заказа легкового такси проверять требования к водителям и ограничивать получение заказов в случае несоответствия. Тут уместно вспоминать про статью 238 УК РФ об оказании услуг или продаже товаров, не отвечающих требованиям безопасности. Теперь СЗЛТ в полной мере ответственна за несоблюдение установленных законом требований и не может прикрываться аргументом «я не имею к этом никакого отношения».
Активистам любого уровня надо брать эту ст 238 УК РФ на вооружение и добиваться привлечения СЗЛТ к ответственности при передаче заказа лицу, не имеющего необходимого допуска
#подслушановкурилке
Сегодня герой тега дипломированный юрист Федор Андреев. Он сначала легко выдумал несуществующее требование для иностранного водителя иметь водительское удостоверение стран ЕАЭС (требование привязано не к стране, а к статусу русского языка как официального) . А потом легко дополнил норму для перевозок по заказам обязанностью заключать договор ОСГОП.
Примечание: обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) распространяется на перевозки общественным транспортом, где основанием проезда пассажира является купленный билет. С 01.09.2024 ОСГОП станет обязательным для такси. Есть полис Д(обровольного)СГОП, и как каждое добровольное этот полис не обязателен.
И правда говорят: «С такими друзьями и враги не нужны».
Берегите себя! Не слушайте проходимцев, которые что-то слышали, а в закон посмотреть забыли. Лучше подписаться на канал «Все про законы о такси» @taxi580fz. А ещё лучше учиться самим разбираться с законами в проекте «Такси в законе».
Сегодня герой тега дипломированный юрист Федор Андреев. Он сначала легко выдумал несуществующее требование для иностранного водителя иметь водительское удостоверение стран ЕАЭС (требование привязано не к стране, а к статусу русского языка как официального) . А потом легко дополнил норму для перевозок по заказам обязанностью заключать договор ОСГОП.
Примечание: обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) распространяется на перевозки общественным транспортом, где основанием проезда пассажира является купленный билет. С 01.09.2024 ОСГОП станет обязательным для такси. Есть полис Д(обровольного)СГОП, и как каждое добровольное этот полис не обязателен.
И правда говорят: «С такими друзьями и враги не нужны».
Берегите себя! Не слушайте проходимцев, которые что-то слышали, а в закон посмотреть забыли. Лучше подписаться на канал «Все про законы о такси» @taxi580fz. А ещё лучше учиться самим разбираться с законами в проекте «Такси в законе».
#подслушановкурилке
Похоже пора новый канал делать с ляпами людей, называющих себя экспертами (ну и свои ляпы тоже туда можно для разнообразия).
Администратор чата юриста разрешил стоянку такси под комбинацией знака и информационной таблички, которые делают исключение для такси только остановку.
UPD Разбирал конкретную ситуацию. Там много условий. В некоторых случаях стоять такси с такой комбинацией знака и табличек может, но штраф всё равно придёт и оспорить его не получится. В других случаях и стоять такси нельзя.
Похоже пора новый канал делать с ляпами людей, называющих себя экспертами (ну и свои ляпы тоже туда можно для разнообразия).
Администратор чата юриста разрешил стоянку такси под комбинацией знака и информационной таблички, которые делают исключение для такси только остановку.
UPD Разбирал конкретную ситуацию. Там много условий. В некоторых случаях стоять такси с такой комбинацией знака и табличек может, но штраф всё равно придёт и оспорить его не получится. В других случаях и стоять такси нельзя.
#вестисдивана
Пока прибалтийские страны мечтают закрыть Балтийское море для России, Россия закрыла небо над Прибалтикой. Ну просто чтобы мечтали о чем-то другом...
https://hottg.com/glavmedia/331152
Пока прибалтийские страны мечтают закрыть Балтийское море для России, Россия закрыла небо над Прибалтикой. Ну просто чтобы мечтали о чем-то другом...
https://hottg.com/glavmedia/331152
Telegram
Темы. Главное (ГлавМедиа)
❗️Россия отключила GPS в странах Балтии: на это пожаловались в МИД Латвии, Литвы и Эстонии
Главы МИД трёх стран обвинили Россию в подавлении сигналов GPS, пишет газета Financial Times.
Это мешает авиасообщению в районе Балтийского моря. С таким утверждением…
Главы МИД трёх стран обвинили Россию в подавлении сигналов GPS, пишет газета Financial Times.
Это мешает авиасообщению в районе Балтийского моря. С таким утверждением…
#деньтаксиста
Подключашки продолжают придумывать всё новые законы и сборы, грабя водителей. Всем водителям, которые получили подобные сообщения (а также по ссылке тут), очень рекомендуется с ними дойти до полиции и заявить о мошенничестве.
И конечно же нет никаких поправок в законы, по которым агрегатор должен платить налог самозанятого из своих доходов.
Картинки найдены на просторах Телеграм
Подключашки продолжают придумывать всё новые законы и сборы, грабя водителей. Всем водителям, которые получили подобные сообщения (а также по ссылке тут), очень рекомендуется с ними дойти до полиции и заявить о мошенничестве.
И конечно же нет никаких поправок в законы, по которым агрегатор должен платить налог самозанятого из своих доходов.
Картинки найдены на просторах Телеграм
#деньтаксиста
Опять дорога таксистов пошла на туда, куда они думали
Много лет таксисты взывали к ФАС в чатах (ну, чаты таксистов это же официальный канал обращения в ведомство, думали они) начать уже давить на Яндекс.Такси. Много кто говорил таксистам, что если ФАС и займётся этой компанией, то никак не в интересах таксистов и перевозчиков такси. Потому что, с позиции ФАС, отсутствии официальных (то есть судебных) и массовых претензий участников рынка к Яндекс.Такси означает взаимное согласие относительно коммерческих условий взаимоотношений.
А вот со стороны пассажиров было много и жалоб, и решении Роспотребнадзора о нарушениях прав пассажиров, и обращений депутатов в этой связи.
Так что усилия ФАС прежде всего сейчас направлены на наведение порядка в ценообразовании. Это уже привело к снижению любимых водителями такси коэффициентов «высокого спроса». По мере такого, как ФАС будет усиливать давление на Яндекс.Такси, будут снижается доходы водителей.
Ну, вот ФАС взялась за Яндекс.Такси. Таксисты, вы довольны?
Опять дорога таксистов пошла на туда, куда они думали
Много лет таксисты взывали к ФАС в чатах (ну, чаты таксистов это же официальный канал обращения в ведомство, думали они) начать уже давить на Яндекс.Такси. Много кто говорил таксистам, что если ФАС и займётся этой компанией, то никак не в интересах таксистов и перевозчиков такси. Потому что, с позиции ФАС, отсутствии официальных (то есть судебных) и массовых претензий участников рынка к Яндекс.Такси означает взаимное согласие относительно коммерческих условий взаимоотношений.
А вот со стороны пассажиров было много и жалоб, и решении Роспотребнадзора о нарушениях прав пассажиров, и обращений депутатов в этой связи.
Так что усилия ФАС прежде всего сейчас направлены на наведение порядка в ценообразовании. Это уже привело к снижению любимых водителями такси коэффициентов «высокого спроса». По мере такого, как ФАС будет усиливать давление на Яндекс.Такси, будут снижается доходы водителей.
Ну, вот ФАС взялась за Яндекс.Такси. Таксисты, вы довольны?
#мыслизажизнь
Судя по новостям, 2024 год можно объявлять «Годом трэша на самокатах»
Судя по новостям, 2024 год можно объявлять «Годом трэша на самокатах»
Поздравляю всех своих друзей, коллег и подписчиков с Днём Победы в Великой Отечественной Войне 1941-1945 годов!
Желаю нам всем мира на всей территории нашей общей Родины, величайшей страны мира — России. Сегодня наши соотечественники завоевывают нам этот мир снова перед лицом нацизма и ненависти к нашему народу. Я искренне верю в силу русского духа и мощь нашего оружия. Мы все русские, если живем в России.
Я хотел бы, чтобы мир и добрые отношения поскорее вернулись и в наши дома, и в сердце каждого россиянина.
С Праздником вас, дорогие мои!
Желаю нам всем мира на всей территории нашей общей Родины, величайшей страны мира — России. Сегодня наши соотечественники завоевывают нам этот мир снова перед лицом нацизма и ненависти к нашему народу. Я искренне верю в силу русского духа и мощь нашего оружия. Мы все русские, если живем в России.
Я хотел бы, чтобы мир и добрые отношения поскорее вернулись и в наши дома, и в сердце каждого россиянина.
С Праздником вас, дорогие мои!
#мыслизажизнь
Мне кажется, стоит проверить на предмет нарушений и злоупотреблений все общественные организации, которые последнее время активно лоббировали ввоз мигрантов в Россию. Очень странно такое желание российских общественников.
https://hottg.com/shot_shot/66010
Мне кажется, стоит проверить на предмет нарушений и злоупотреблений все общественные организации, которые последнее время активно лоббировали ввоз мигрантов в Россию. Очень странно такое желание российских общественников.
https://hottg.com/shot_shot/66010
Telegram
SHOT
В Калининграде задержаны председатель Совета национально-культурных сообществ Шукур Рашидов и председатель "Развития еврейской культуры" региона Сергей Стерлин. Они подозреваются в оформлении незаконной регистрации почти для 1000 человек.
Как стало известно…
Как стало известно…
#программы
Неправомерные списания у Яндекс стали такие массовые, что они обучили свой ML-бот возвращать их по первому требованию. От обращения в Роспотребнадзор это вряд ли спасет. Потому что тема обращения чуть другая — невозможность отменить подписку Plus. Есть только опция приостановить на 1 мес за полгода. И это при том, что сама кнопка "Отменить подписку" есть. Вы её нажимаете, а там — "Приостановить на месяц" или "Отказаться от приостановления"
Неправомерные списания у Яндекс стали такие массовые, что они обучили свой ML-бот возвращать их по первому требованию. От обращения в Роспотребнадзор это вряд ли спасет. Потому что тема обращения чуть другая — невозможность отменить подписку Plus. Есть только опция приостановить на 1 мес за полгода. И это при том, что сама кнопка "Отменить подписку" есть. Вы её нажимаете, а там — "Приостановить на месяц" или "Отказаться от приостановления"
#мыслизажизнь
Я всегда, в принципе знал, что если кто-то находит в другом человеке недостатки, то, скорее всего, сам же с ними и живет. Это касается и меня тоже. Такое «зеркалирование» позволяет нашему мозгу отрицать собственные неприглядные качества.
Антон Максимов (который типа «омбудсмен такси», хотя его никто таким не назначал) должен был когда-то начать писать мемуары. Просто не возможно было представить, чтобы человек, который чуть ли ни у каждого второго своего собеседника обнаруживает «завышенное чувство собственного величия», не начал реализовывать свое гипертрофированное ЧСВ. Как же? ... Бывший глава пресс-службы вдруг (не «вдруг», но это пусть будет на его совести) оказался за рулем такси. По его мнению, это, видимо, было «падение на дно». По сути, Максимов в этом своем восприятии работы таксистом не сильно отличается от тех чиновников, которых он же сам критикует за пренебрежение к рабочему классу. Впрочем, это тоже к делу не относится.
Форма подачи мемуаров в виде интервью должна обмануть читателя, что это всё не идея и творческая задумка автора. Интервью в главах пишут только для очень выдающихся людей. Ну очень выдающихся. Например, интервью с Владимиром Путиным публиковали как-то в двух публикациях. Но у Максимова вышло уже три главы, и, скорее всего, выйдет ещё, так как финальная точка не поставлена. Но не надо обольщаться. Максимов пишет не о своей жизни. Максимов пишет методическое пособие для водителя «Яндекс.Такси» в Москве.
По давно уже сформированному в «Яндекс.Такси» мнению об интеллектуальном уровне идеального водителя такси такой гражданин не должен уметь воспринимать большой текст. Максимум — комиксы, короткие инструкции или сборник «Вопросы и ответы». Вот последнее Антон Максимов и пишет. Когда закончит свой «шедевр», стоит поискать ссылку на него у какого-то блогера, тесно сотрудничающего с «Яндекс.Такси» или с его приближенным SMM-агентством, или у карманной общественной организации. Писать сборник «Вопросы и ответы» без перспектив упоминания — занятие бестолковое, а Максимов к бестолковым людям явно не относится.
Нет, «Яндекс.Такси» не всегда платит деньгами. Существует множество способов оплаты. Вполне возможно на какой-то конференции по теме такси Антон «омбудсмен такси» Максимов опять гордо будет раздавать визитки с должностью «глава пресс-службы». Но вряд ли это будет пресс-служба «Яндекс.Такси», а люди с ЧСВ как у Максимова на меньшее не согласны.
Я всегда, в принципе знал, что если кто-то находит в другом человеке недостатки, то, скорее всего, сам же с ними и живет. Это касается и меня тоже. Такое «зеркалирование» позволяет нашему мозгу отрицать собственные неприглядные качества.
Антон Максимов (который типа «омбудсмен такси», хотя его никто таким не назначал) должен был когда-то начать писать мемуары. Просто не возможно было представить, чтобы человек, который чуть ли ни у каждого второго своего собеседника обнаруживает «завышенное чувство собственного величия», не начал реализовывать свое гипертрофированное ЧСВ. Как же? ... Бывший глава пресс-службы вдруг (не «вдруг», но это пусть будет на его совести) оказался за рулем такси. По его мнению, это, видимо, было «падение на дно». По сути, Максимов в этом своем восприятии работы таксистом не сильно отличается от тех чиновников, которых он же сам критикует за пренебрежение к рабочему классу. Впрочем, это тоже к делу не относится.
Форма подачи мемуаров в виде интервью должна обмануть читателя, что это всё не идея и творческая задумка автора. Интервью в главах пишут только для очень выдающихся людей. Ну очень выдающихся. Например, интервью с Владимиром Путиным публиковали как-то в двух публикациях. Но у Максимова вышло уже три главы, и, скорее всего, выйдет ещё, так как финальная точка не поставлена. Но не надо обольщаться. Максимов пишет не о своей жизни. Максимов пишет методическое пособие для водителя «Яндекс.Такси» в Москве.
По давно уже сформированному в «Яндекс.Такси» мнению об интеллектуальном уровне идеального водителя такси такой гражданин не должен уметь воспринимать большой текст. Максимум — комиксы, короткие инструкции или сборник «Вопросы и ответы». Вот последнее Антон Максимов и пишет. Когда закончит свой «шедевр», стоит поискать ссылку на него у какого-то блогера, тесно сотрудничающего с «Яндекс.Такси» или с его приближенным SMM-агентством, или у карманной общественной организации. Писать сборник «Вопросы и ответы» без перспектив упоминания — занятие бестолковое, а Максимов к бестолковым людям явно не относится.
Нет, «Яндекс.Такси» не всегда платит деньгами. Существует множество способов оплаты. Вполне возможно на какой-то конференции по теме такси Антон «омбудсмен такси» Максимов опять гордо будет раздавать визитки с должностью «глава пресс-службы». Но вряд ли это будет пресс-служба «Яндекс.Такси», а люди с ЧСВ как у Максимова на меньшее не согласны.
#безопасность
Говоря о трагедии с автобусом в Санкт-Петербурге и приводя данные о 7 погибших, не надо забывать о важном существенном факте: в автобусе находилось всего 9 человек. Спаслись только водитель и единственный пассажир, которому повезло оказаться у люка в крыше автобуса. Если бы в автобусе было бы больше людей, то из-за давки, к сожалению, не спасся бы никто.
По сути автобус не был оборудован никакими средствами спасения людей. Конечно, это не водное средство, чтобы иметь спасательные круги. Но наличие системы кондиционирования не требовало бы открытия окон. А ведь именно из-за них автобус практически мгновенно утонул. Та же система принудительной вентиляции салона требовала бы большей герметичности кузова. А это значит, что автобус бы оставался дольше наплаву, и через открытый люк можно было бы спасти большинство людей.
Много раз комментирую трагедии и каждый раз говорю, что российский общественный транспорт конструктивно не способствует безопасным поездкам. Автобусов с электронными системами помощи управления мало. При разработке самих автобусов почему-то считается, что это транспорт никогда не попадет в ДТП, забывая, что пассажиры могут пострадать даже от резкого торможения.
Говоря о трагедии с автобусом в Санкт-Петербурге и приводя данные о 7 погибших, не надо забывать о важном существенном факте: в автобусе находилось всего 9 человек. Спаслись только водитель и единственный пассажир, которому повезло оказаться у люка в крыше автобуса. Если бы в автобусе было бы больше людей, то из-за давки, к сожалению, не спасся бы никто.
По сути автобус не был оборудован никакими средствами спасения людей. Конечно, это не водное средство, чтобы иметь спасательные круги. Но наличие системы кондиционирования не требовало бы открытия окон. А ведь именно из-за них автобус практически мгновенно утонул. Та же система принудительной вентиляции салона требовала бы большей герметичности кузова. А это значит, что автобус бы оставался дольше наплаву, и через открытый люк можно было бы спасти большинство людей.
Много раз комментирую трагедии и каждый раз говорю, что российский общественный транспорт конструктивно не способствует безопасным поездкам. Автобусов с электронными системами помощи управления мало. При разработке самих автобусов почему-то считается, что это транспорт никогда не попадет в ДТП, забывая, что пассажиры могут пострадать даже от резкого торможения.
HTML Embed Code: