Channel: EV forum | Электромобили
🤔 В роботакси Tesla всегда придется ездить со страхующим оператором
На днях первые беспилотные такси запустили в Остине, и пользователи активно делятся кадрами изнутри.
🤷 Первое, что бросается в глаза — таксист все-таки будет в машине. Но не за рулем, а на переднем пассажирском сиденье.
Портал Electrek выяснил, что это не тестовая обкатка — так будет всегда. Компания Илона Маска уже сообщила регуляторам, что планирует и дальше использовать операторов на переднем ряду.
Кстати, эти операторы, по словам первых пассажиров, постоянно держатся за ручку на дверной карте: может, там спрятан секретный джойстик?
Есть и ряд других странных ограничений: например, роботакси в Остине будут передвигаться только с шести утра до двенадцати дня, также на них нельзя будет доехать до аэропорта. В сильный дождь Tesla может полностью прекратить поездки, а стать клиентом роботакси можно будет только по приглашению через фирменное приложение.
Как вам новое детище Илона?
🔥 — Все равно круто: пусть тестирует и развивает технологии, мы подождем
👍 — Журналисты явно преувеличивают, скоро ограничения будут сняты
😂 — Очередной пиар-пшик от Маска
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
На днях первые беспилотные такси запустили в Остине, и пользователи активно делятся кадрами изнутри.
🤷 Первое, что бросается в глаза — таксист все-таки будет в машине. Но не за рулем, а на переднем пассажирском сиденье.
Портал Electrek выяснил, что это не тестовая обкатка — так будет всегда. Компания Илона Маска уже сообщила регуляторам, что планирует и дальше использовать операторов на переднем ряду.
Кстати, эти операторы, по словам первых пассажиров, постоянно держатся за ручку на дверной карте: может, там спрятан секретный джойстик?
Есть и ряд других странных ограничений: например, роботакси в Остине будут передвигаться только с шести утра до двенадцати дня, также на них нельзя будет доехать до аэропорта. В сильный дождь Tesla может полностью прекратить поездки, а стать клиентом роботакси можно будет только по приглашению через фирменное приложение.
Как вам новое детище Илона?
🔥 — Все равно круто: пусть тестирует и развивает технологии, мы подождем
👍 — Журналисты явно преувеличивают, скоро ограничения будут сняты
😂 — Очередной пиар-пшик от Маска
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новые правила ЕС приведут к исчезновению малолитражных автомобилей
Председатель Stellantis Джон Элканн выступил за новые правила ЕС, которые бы способствовали возвращению прибыльных малолитражных автомобилей. В 2019 году в Европе было продано около миллиона автомобилей стоимостью менее 15 000 евро, сейчас это число составляет около 100 000.
«Маленькие автомобили, такие как Fiat 500, когда-то были основой европейской автомобильной промышленности. Но правила, увеличивающие вес и стоимость, сделали эти автомобили нерентабельными», — сказал Элканн.
Особенно сильно пострадал так называемый сегмент А, класс особо малых транспортных средств. Количество новых регистраций в нем сократилось более чем вдвое с 2018 года — с 1,2 млн до примерно 500 000 транспортных средств в год.
К 2030 году европейские производители должны будут соблюдать более 120 новых правил. В настоящее время четверть инженерных мощностей Stellantis направлена исключительно на их реализацию. Однако это не добавляет ценности.
В качестве положительного примера Элканн привел Японию, где так называемые кей-кары легкие, доступные и успешные, занимают там около 40% рынка. Он предлагает европейский вариант кей-кара под названием E-Car.
Элканн подчеркнул, что нецелесообразно полагаться исключительно на большие электромобили. Вместо этого следует рассмотреть «энергетическое уравнение», где будет место всем участника рынка.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Председатель Stellantis Джон Элканн выступил за новые правила ЕС, которые бы способствовали возвращению прибыльных малолитражных автомобилей. В 2019 году в Европе было продано около миллиона автомобилей стоимостью менее 15 000 евро, сейчас это число составляет около 100 000.
«Маленькие автомобили, такие как Fiat 500, когда-то были основой европейской автомобильной промышленности. Но правила, увеличивающие вес и стоимость, сделали эти автомобили нерентабельными», — сказал Элканн.
Особенно сильно пострадал так называемый сегмент А, класс особо малых транспортных средств. Количество новых регистраций в нем сократилось более чем вдвое с 2018 года — с 1,2 млн до примерно 500 000 транспортных средств в год.
К 2030 году европейские производители должны будут соблюдать более 120 новых правил. В настоящее время четверть инженерных мощностей Stellantis направлена исключительно на их реализацию. Однако это не добавляет ценности.
В качестве положительного примера Элканн привел Японию, где так называемые кей-кары легкие, доступные и успешные, занимают там около 40% рынка. Он предлагает европейский вариант кей-кара под названием E-Car.
Элканн подчеркнул, что нецелесообразно полагаться исключительно на большие электромобили. Вместо этого следует рассмотреть «энергетическое уравнение», где будет место всем участника рынка.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
В Китае стартовали предварительные продажи кроссовера Voyah Free+
Размеры нового Voyah Free+ — 4915/1960/1660 мм, колесная база 2960 мм. Он будет доступен с двумя вариантами силовых агрегатов.
EREV с задним приводом: двигатель 1,5 л мощностью 95 кВт (127 л. с.)., электродвигатель на задней оси мощностью 215 кВт (288 л. с.).
EREV с полным приводом: к заднему электродвигателю добавлен еще один на передней оси мощностью 135 кВт (181 л. с.)., общая мощность составляет 350 кВт (469 л. с.).
У обоих версий стоит аккумулятор LFP емкостью 43,2 кВтч с запасом хода 196–235 км на электротяге.
BEV: информации о силовой установке электрического Voyah Free+ нет, но известно о двух вариантах аккумуляторов на 78,8 кВтч и 81,6 кВтч. Запас хода составляет 600–650 км CLTC.
Voyah Free+ доступен для заказа по стартовой цене $32 020. Этой модели предстоит выдержать жесткую конкуренцию в Китае с такими авто как Li Auto L6, Denza N7, Avar 07, Lynk & Co 08. Однако с о старта продаж было получено уже 5000 заказов за один час.
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Voyah
⚡️#evНовости
Размеры нового Voyah Free+ — 4915/1960/1660 мм, колесная база 2960 мм. Он будет доступен с двумя вариантами силовых агрегатов.
EREV с задним приводом: двигатель 1,5 л мощностью 95 кВт (127 л. с.)., электродвигатель на задней оси мощностью 215 кВт (288 л. с.).
EREV с полным приводом: к заднему электродвигателю добавлен еще один на передней оси мощностью 135 кВт (181 л. с.)., общая мощность составляет 350 кВт (469 л. с.).
У обоих версий стоит аккумулятор LFP емкостью 43,2 кВтч с запасом хода 196–235 км на электротяге.
BEV: информации о силовой установке электрического Voyah Free+ нет, но известно о двух вариантах аккумуляторов на 78,8 кВтч и 81,6 кВтч. Запас хода составляет 600–650 км CLTC.
Voyah Free+ доступен для заказа по стартовой цене $32 020. Этой модели предстоит выдержать жесткую конкуренцию в Китае с такими авто как Li Auto L6, Denza N7, Avar 07, Lynk & Co 08. Однако с о старта продаж было получено уже 5000 заказов за один час.
@EVforum | Чат Voyah
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🥶 ATOM повезли на Северный полюс!
Электромобиль ATOM хотят протестировать в условиях Крайнего Севера. Что будут делать — пока загадка. Но кадры погрузки тестового экземпляра уже выглядят интригующе!
Тесты будут проходить на 90' северной широты — это координаты Северного полюса, на которых нет никаких населенных пунктов и уж тем более дорог. Туда ATOM доставят на ледоколе «50 лет Победы».
Хотя Атом и создан для города, необходимо быть полностью уверенным в его характеристиках и работоспособности во всех возможных ситуациях, поэтому машина проверяется в разных температурных зонах нашей страны в дополнение к тестам в климатических камерах и полигонам.
🔥 — чтобы ATOM не замерз...
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Электромобиль ATOM хотят протестировать в условиях Крайнего Севера. Что будут делать — пока загадка. Но кадры погрузки тестового экземпляра уже выглядят интригующе!
Тесты будут проходить на 90' северной широты — это координаты Северного полюса, на которых нет никаких населенных пунктов и уж тем более дорог. Туда ATOM доставят на ледоколе «50 лет Победы».
Хотя Атом и создан для города, необходимо быть полностью уверенным в его характеристиках и работоспособности во всех возможных ситуациях, поэтому машина проверяется в разных температурных зонах нашей страны в дополнение к тестам в климатических камерах и полигонам.
🔥 — чтобы ATOM не замерз...
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
BYD наводняет электромобилями Европу быстрее других производителей
BYD оказался в центре внимания в начале этого месяца после запуска Dolphin Surf в Европе. Эта переименованная версия электромобиля Seagull стоит около $25 000 в Великобритании.
Он будет конкурировать с такими авто, как Dacia Spring, самым дешевым электромобилем в Великобритании, цена на который начинается от $20 000.
BYD быстро расширяет свое присутствие не только в бюджетном сегменте. К концу года компания планирует начать производство на своем новом заводе в Венгрии, что позволит производить автомобили по индивидуальному заказу для покупателей в регионе.
BYD объявила в понедельник, что ее автовоз Xi'an загружен и готов к отправке в Великобританию, Италию, Испанию, Бельгию и другие страны. На борту находится около 7000 электромобилей и гибридов.
В апреле BYD впервые зарегистрировала в Европе больше транспортных средств, чем Tesla.
В Великобритании в мае Seal U занял первое место среди самых популярных подключаемых гибридов.
По прогнозам S&P Global Mobility, в этом году BYD удвоит свои продажи в Европе до186 000 автомобилей. К 2029 году продажи BYD могут снова удвоиться и составить около 400 000 единиц. Ожидается, что совокупная мощность производства на заводах в Венгрии и Турции составит 500 000 единиц.
Выдержит ли европейская автопромышленность такой натиск?
🔥 — вряд ли, Китай не победить
⚡️ — если только поднимут пошлины до 100%
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
BYD оказался в центре внимания в начале этого месяца после запуска Dolphin Surf в Европе. Эта переименованная версия электромобиля Seagull стоит около $25 000 в Великобритании.
Он будет конкурировать с такими авто, как Dacia Spring, самым дешевым электромобилем в Великобритании, цена на который начинается от $20 000.
BYD быстро расширяет свое присутствие не только в бюджетном сегменте. К концу года компания планирует начать производство на своем новом заводе в Венгрии, что позволит производить автомобили по индивидуальному заказу для покупателей в регионе.
BYD объявила в понедельник, что ее автовоз Xi'an загружен и готов к отправке в Великобританию, Италию, Испанию, Бельгию и другие страны. На борту находится около 7000 электромобилей и гибридов.
В апреле BYD впервые зарегистрировала в Европе больше транспортных средств, чем Tesla.
В Великобритании в мае Seal U занял первое место среди самых популярных подключаемых гибридов.
По прогнозам S&P Global Mobility, в этом году BYD удвоит свои продажи в Европе до186 000 автомобилей. К 2029 году продажи BYD могут снова удвоиться и составить около 400 000 единиц. Ожидается, что совокупная мощность производства на заводах в Венгрии и Турции составит 500 000 единиц.
Выдержит ли европейская автопромышленность такой натиск?
🔥 — вряд ли, Китай не победить
⚡️ — если только поднимут пошлины до 100%
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бразильцы против агрессивного вторжения BYD в страну
С ростом импорта китайских электромобилей в 2024 году бразильские автопроизводители настаивают на мерах по защите местной промышленности. По словам президента Anfavea Марсио де Лима Лейте, Бразилия становится «рынком демпинга» для излишков производства Китая. В то же время другие регионы, такие как ЕС и США, повысили тарифы, чтобы ограничить ввоз китайских автомобилей.
Данные Anfavea показывают, что в 2024 году число регистраций импортных транспортных средств достигло 466 500 единиц, что на 33% больше, чем в предыдущем году, и является самым высоким показателем за последнее десятилетие. Из этого общего числа около 200 000 единиц были китайскими электрическими моделями.
Бразилия занимает шестое место в мире по величине автомобильного рынка — неудивительно, что крупные производители стремятся отхватить свою долю. Но в отличие от давних игроков, таких как Volkswagen, General Motors и Stellantis, которые десятилетиями строили заводы и рабочие места в стране, BYD и другие бренды, включая GWM и Volvo, поставляют автомобили из-за рубежа, минуя местное производство.
Десять лет назад правительство отменило тарифы на импортные авто, чтобы повысить спрос на импорт электромобилей. В прошлом году был восстановлен 10%-ный тариф на электромобили, но это относительно мало по сравнению с тарифами, с которыми китайские бренды сталкиваются в Европе.
Импортные пошлины должны повышаться каждые шесть месяцев и достигнуть максимума в 35% в 2026 году. Однако некоторые призывают правительство ускорить эти повышения пошлин на год, внедрив ставку в 35% как можно скорее.
BYD начала строить завод в Бразилии, но после скандала с условиями работы сотрудников открытие отложили до декабря 2026 года. Аналогичным образом GWM отложила свои планы по местному производству на год.
Поможет ли повышение тарифов остановить импорт китайских авто?
🔥 — в ЕС что-то эти меры не помогают
⚡️ — дешевым моделям BYD не страшны никакие тарифы
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
С ростом импорта китайских электромобилей в 2024 году бразильские автопроизводители настаивают на мерах по защите местной промышленности. По словам президента Anfavea Марсио де Лима Лейте, Бразилия становится «рынком демпинга» для излишков производства Китая. В то же время другие регионы, такие как ЕС и США, повысили тарифы, чтобы ограничить ввоз китайских автомобилей.
Данные Anfavea показывают, что в 2024 году число регистраций импортных транспортных средств достигло 466 500 единиц, что на 33% больше, чем в предыдущем году, и является самым высоким показателем за последнее десятилетие. Из этого общего числа около 200 000 единиц были китайскими электрическими моделями.
Бразилия занимает шестое место в мире по величине автомобильного рынка — неудивительно, что крупные производители стремятся отхватить свою долю. Но в отличие от давних игроков, таких как Volkswagen, General Motors и Stellantis, которые десятилетиями строили заводы и рабочие места в стране, BYD и другие бренды, включая GWM и Volvo, поставляют автомобили из-за рубежа, минуя местное производство.
Десять лет назад правительство отменило тарифы на импортные авто, чтобы повысить спрос на импорт электромобилей. В прошлом году был восстановлен 10%-ный тариф на электромобили, но это относительно мало по сравнению с тарифами, с которыми китайские бренды сталкиваются в Европе.
Импортные пошлины должны повышаться каждые шесть месяцев и достигнуть максимума в 35% в 2026 году. Однако некоторые призывают правительство ускорить эти повышения пошлин на год, внедрив ставку в 35% как можно скорее.
BYD начала строить завод в Бразилии, но после скандала с условиями работы сотрудников открытие отложили до декабря 2026 года. Аналогичным образом GWM отложила свои планы по местному производству на год.
Поможет ли повышение тарифов остановить импорт китайских авто?
🔥 — в ЕС что-то эти меры не помогают
⚡️ — дешевым моделям BYD не страшны никакие тарифы
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❌ Этот Citroen сломает вам шею
Эпоха электромобилей пришла к нам вместе с развитыми технологиями безопасности, поэтому абсолютное большинство моделей хорошо проходят краш-тесты. Но только не этот француз.
Citroen e-Mehari, выпущенный в 2017 году, не выглядит достаточно безопасным — краш-тест Euro-NCAP на три звезды подтверждает наши предположения.
Благодаря интересной «полукабриолетной» конструкции при столкновении он буквально отстреливает боковые стекла. Но это не главная его проблема.
Беда в том, что пассажиры переднего и заднего ряда совершенно не защищены от хлыстовых травм: датчики манекенов показали серьезные травмы шеи при фронтальных столкновениях.
Видео рекомендуется к просмотру всем любителям сверхкомпактных городских хэтчбеков — вот что может случиться с таким авто в серьезном столкновении на трассе.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Эпоха электромобилей пришла к нам вместе с развитыми технологиями безопасности, поэтому абсолютное большинство моделей хорошо проходят краш-тесты. Но только не этот француз.
Citroen e-Mehari, выпущенный в 2017 году, не выглядит достаточно безопасным — краш-тест Euro-NCAP на три звезды подтверждает наши предположения.
Благодаря интересной «полукабриолетной» конструкции при столкновении он буквально отстреливает боковые стекла. Но это не главная его проблема.
Беда в том, что пассажиры переднего и заднего ряда совершенно не защищены от хлыстовых травм: датчики манекенов показали серьезные травмы шеи при фронтальных столкновениях.
Видео рекомендуется к просмотру всем любителям сверхкомпактных городских хэтчбеков — вот что может случиться с таким авто в серьезном столкновении на трассе.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Nissan Leaf 2026 удивил необычным дизайном
Спустя 15 лет с момента выпуска первого Nissan Leaf компания представила третье поколение машины. На этот раз автомобиль превратился из хетчбэка в кроссовер.
Новинка будет предлагаться в четырех комплектациях: S, S+, SV+ и Platinum+. У базовой версии S — электромотор 174 л.с., батарея 52 кВтч, комплектации с «плюсом» оснащены электромотором 214 л.с., батареей 75 кВтч.
Nissan Leaf S+ 2026 года может проехать до 487 км на одной зарядке, это значительно больше, чем 341 км у модели 2024 года. У Platinum+ с запас хода до 417 км. Быстрая зарядка до 10-80% занимает 35 минут.
Некоторое удивление покупателей вызвал дизайн задней части, который Nissan позаимствовал у своей спортивной модели Z. Насколько успешно будет продаваться новый Leaf — покажет время. Ясно одно — он точно попадет в список самых обсуждаемых электромобилей.
Цены пока неизвестны, но ожидается, что новинка будет дороже предшественника ($28 000-37 000). Вероятно, топовая версия перешагнет $40 000, но останется дешевле Nissan Ariya.
Как вам дизайн задней части?
🤔 — странный для городской машины
⚡️ — пойдёт, надо же привлекать внимание
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Спустя 15 лет с момента выпуска первого Nissan Leaf компания представила третье поколение машины. На этот раз автомобиль превратился из хетчбэка в кроссовер.
Новинка будет предлагаться в четырех комплектациях: S, S+, SV+ и Platinum+. У базовой версии S — электромотор 174 л.с., батарея 52 кВтч, комплектации с «плюсом» оснащены электромотором 214 л.с., батареей 75 кВтч.
Nissan Leaf S+ 2026 года может проехать до 487 км на одной зарядке, это значительно больше, чем 341 км у модели 2024 года. У Platinum+ с запас хода до 417 км. Быстрая зарядка до 10-80% занимает 35 минут.
Некоторое удивление покупателей вызвал дизайн задней части, который Nissan позаимствовал у своей спортивной модели Z. Насколько успешно будет продаваться новый Leaf — покажет время. Ясно одно — он точно попадет в список самых обсуждаемых электромобилей.
Цены пока неизвестны, но ожидается, что новинка будет дороже предшественника ($28 000-37 000). Вероятно, топовая версия перешагнет $40 000, но останется дешевле Nissan Ariya.
Как вам дизайн задней части?
🤔 — странный для городской машины
⚡️ — пойдёт, надо же привлекать внимание
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Автовоз Morning Midas все-таки затонул в Тихом океане
Ролкер Morning Midas загорелся почти месяц назад в 770 км от мексиканского порта Ласаро-Карденас.
Судно перевозило автомобили Chery и GWM из китайского Яньтая в Мексику. На борту было 3048 транспортных средств, из которых 70 являются полностью электрическими и 681 гибридными.
3 июня на Morning Midas начался пожар. Изначально дым был замечен на палубе, где находились электромобили. Пожар попытались потушить, используя бортовые системы пожаротушения, но ситуацию взять под контроль не удалось.
Тогда все члены экипажа Morning Midas покинули судно и впоследствии были спасены экипажем контейнеровоза Cosco Hellas.
К 16 июня признаки пожара на Morning Midas больше не фиксировались, и 17 июня Garth Foss взял автовоз на буксир, ожидая прибытия еще одного буксира.
Однако в условиях непогоды и постепенного проникновения воды в трюмы автовоз перевернулся и затонул 23 июня.
Одной из вероятных причин пожара считают самовозгорание литиевых батарей электромобилей, однако прямых подтверждений этому нет.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Ролкер Morning Midas загорелся почти месяц назад в 770 км от мексиканского порта Ласаро-Карденас.
Судно перевозило автомобили Chery и GWM из китайского Яньтая в Мексику. На борту было 3048 транспортных средств, из которых 70 являются полностью электрическими и 681 гибридными.
3 июня на Morning Midas начался пожар. Изначально дым был замечен на палубе, где находились электромобили. Пожар попытались потушить, используя бортовые системы пожаротушения, но ситуацию взять под контроль не удалось.
Тогда все члены экипажа Morning Midas покинули судно и впоследствии были спасены экипажем контейнеровоза Cosco Hellas.
К 16 июня признаки пожара на Morning Midas больше не фиксировались, и 17 июня Garth Foss взял автовоз на буксир, ожидая прибытия еще одного буксира.
Однако в условиях непогоды и постепенного проникновения воды в трюмы автовоз перевернулся и затонул 23 июня.
Одной из вероятных причин пожара считают самовозгорание литиевых батарей электромобилей, однако прямых подтверждений этому нет.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤩 Volkswagen тоже возвращает физические кнопки!
Немцы поддерживают тренд на "аналоговое" управление: в обновлённых ID.3 и ID.4 вернут физические кнопки вместо сенсорных панелей.
Во-первых, на физические крутилки перенесут управление климат-контролем — раньше на электромобилях серии ID для этого приходилось "проваливаться" в меню.
Во-вторых, сенсорные панели уберут с "умного" руля, который оказался довольно туповатым: функции активировались от мимолетного прикосновения, отвлекая и раздражая водителя. А вот в перчатках сенсоры наоборот не срабатывали, равно как и после обработки руля антисептиком.
📸 На фото — приборная панель будущего ID2.all. Ожидается, что она послужит образцом для дизайна последующих электромобилей Volkswagen.
Премьера обновлённого ID.3 намечена на второй квартал 2026 года, ID.4 выйдет позднее в том же году.
Нравится?
🔥 — Отлично! Молодцы, что прислушались к критике
🤔 — А мне удобней с экранами и сенсорами
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Немцы поддерживают тренд на "аналоговое" управление: в обновлённых ID.3 и ID.4 вернут физические кнопки вместо сенсорных панелей.
Во-первых, на физические крутилки перенесут управление климат-контролем — раньше на электромобилях серии ID для этого приходилось "проваливаться" в меню.
Во-вторых, сенсорные панели уберут с "умного" руля, который оказался довольно туповатым: функции активировались от мимолетного прикосновения, отвлекая и раздражая водителя. А вот в перчатках сенсоры наоборот не срабатывали, равно как и после обработки руля антисептиком.
📸 На фото — приборная панель будущего ID2.all. Ожидается, что она послужит образцом для дизайна последующих электромобилей Volkswagen.
Премьера обновлённого ID.3 намечена на второй квартал 2026 года, ID.4 выйдет позднее в том же году.
Нравится?
🔥 — Отлично! Молодцы, что прислушались к критике
🤔 — А мне удобней с экранами и сенсорами
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новые зарядные станции в РФ
⚡️Первая в Донбассе зарядная станция для электромобилей открылась в Луганске на автозаправочной станции №16 «Луганскнефтепродукт» по улице П. Сороки. Это стало значимым событием для всей Республики.
⚡️В этом году в Якутске откроют две станции зарядки электромобилей. Еще три появятся в Алдане и по одной в поселке Серебряный Бор Нерюнгринского района и селе Ытык-Кюель Таттинского улуса. Сейчас в республике зарегистрировано свыше 150 чистых электричек и более 4 000 гибридов.
⚡️На трассе М8 в Архангельской области появятся зарядки для электромобилей: на въездах в Вельск и посёлок Березник Виноградовского округа. Третья станция будет установлена в Архангельске, на пересечении Окружного шоссе и улицы Дачной. В настоящее время в Архангельской области работает 17 ЭЗС, но на трассах их пока нет.
⚡️В Зеленограде утверждён план установки 12-ти зарядных станций для электромобилей до 2030 года. В ближайшие два года зарядки появятся у корпусов 406, 514 и 1448. До 2029 года планируется установить станции у корпусов 534, 607, 1110, 2019, 2045, а также на Георгиевском проспекте, 35 и улице Новокрюковская, 3А. Завершить работы по размещению зарядных устройств планируется до мая 2030 года у корпусов 841, стр.1 и 1131.
⚡️В Новороссийске установили 15 зарядных станций. Станции расположены по следующим адресам:
- Анапское шоссе, 53А;
- ул. Коммунистическая, 9;
- ул. Пионерская, 14А;
- ул. Леднева, 2;
- ул. Верейского (парковочная зона парк Чайковского);
- ул. Советов, 55;
- ул. Советов, 20;
- ул. Рыбацкая, парковочная зона городского пляжа «Алексино»;
- с. Мысхако, ул. Центральная, 1;
- ул. Красноцементная (в районе Сухумское шоссе, 98А);
- п. Верхнебаканский, ул. Коммунистическая, 2А;
- ул. Карла Маркса, 5;
- с. Цемдолина, ул. Красина (район ТЦ «91 Квартал»);
- набережная Адмирала Серебрякова, 53А;
- ул. Гоголя, 11.
Владельцы электромобилей вправе бесплатно парковаться на платных муниципальных парковках города. Для получения льготного парковочного разрешения собственнику электромобиля необходимо предоставить в Отдел платного парковочного пространства по адресу: г. Новороссийск, ул. Свободы, 35.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evЗарядка
⚡️Первая в Донбассе зарядная станция для электромобилей открылась в Луганске на автозаправочной станции №16 «Луганскнефтепродукт» по улице П. Сороки. Это стало значимым событием для всей Республики.
⚡️В этом году в Якутске откроют две станции зарядки электромобилей. Еще три появятся в Алдане и по одной в поселке Серебряный Бор Нерюнгринского района и селе Ытык-Кюель Таттинского улуса. Сейчас в республике зарегистрировано свыше 150 чистых электричек и более 4 000 гибридов.
⚡️На трассе М8 в Архангельской области появятся зарядки для электромобилей: на въездах в Вельск и посёлок Березник Виноградовского округа. Третья станция будет установлена в Архангельске, на пересечении Окружного шоссе и улицы Дачной. В настоящее время в Архангельской области работает 17 ЭЗС, но на трассах их пока нет.
⚡️В Зеленограде утверждён план установки 12-ти зарядных станций для электромобилей до 2030 года. В ближайшие два года зарядки появятся у корпусов 406, 514 и 1448. До 2029 года планируется установить станции у корпусов 534, 607, 1110, 2019, 2045, а также на Георгиевском проспекте, 35 и улице Новокрюковская, 3А. Завершить работы по размещению зарядных устройств планируется до мая 2030 года у корпусов 841, стр.1 и 1131.
⚡️В Новороссийске установили 15 зарядных станций. Станции расположены по следующим адресам:
- Анапское шоссе, 53А;
- ул. Коммунистическая, 9;
- ул. Пионерская, 14А;
- ул. Леднева, 2;
- ул. Верейского (парковочная зона парк Чайковского);
- ул. Советов, 55;
- ул. Советов, 20;
- ул. Рыбацкая, парковочная зона городского пляжа «Алексино»;
- с. Мысхако, ул. Центральная, 1;
- ул. Красноцементная (в районе Сухумское шоссе, 98А);
- п. Верхнебаканский, ул. Коммунистическая, 2А;
- ул. Карла Маркса, 5;
- с. Цемдолина, ул. Красина (район ТЦ «91 Квартал»);
- набережная Адмирала Серебрякова, 53А;
- ул. Гоголя, 11.
Владельцы электромобилей вправе бесплатно парковаться на платных муниципальных парковках города. Для получения льготного парковочного разрешения собственнику электромобиля необходимо предоставить в Отдел платного парковочного пространства по адресу: г. Новороссийск, ул. Свободы, 35.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evЗарядка
Xiaomi получила заказы до 2027 года
Xiaomi объявила, что получила 289 000 заказов на YU7 в течение часа и 240 000 фиксированных заказов в течение 18 часов после запуска, по сути, распродав мощности завода до начала 2027 года.
У Xiaomi есть завод в Пекине, который разделен на две фазы — F1 и F2. Годовая мощность F1 составляет 150 000 единиц, F2 находится в стадии завершения строительства и рассчитан на такую же годовую мощность в 150 000 единиц. Ожидается, что массовое производство в F2 начнется, скорее всего, в июле.
Xiaomi будет сложно сбалансировать производство. чтобы удовлетворить спрос. Время ожидания SU7 значительно увеличилось, поскольку Xiaomi управляет ресурсами завода между YU7 и SU7. Приложение Xiaomi указывает время ожидания 47-50 недель (почти год) для SU7 Pro и 41-44 недели для версии Standart.
Более того, Xiaomi имеет дело со спекулянтами , которые продают приоритетные заказы тем, кто не хочет ждать, или стремятся продать доставленный автомобиль за дополнительные деньги тем, кто хочет купить его без ожидания. Xiaomi объявила, что заказы не подлежат передаче и не могут быть проданы.
Надежда Xiaomi связана с третьей фазой своего завода (F3), поскольку компания приобрела 485 100 квадратных метров земли рядом со своим нынешним заводом. Больше никакой информации о F3 нет.
В мае Xiaomi увеличила целевой показатель поставок на 2025 год с 300 000 автомобилей до 350 000 единиц.
Остаётся пожелать Xiaomi удачи🔥
📭Прислать новость
@EVforum | Чат Xiaomi
⚡️#evНовости
Xiaomi объявила, что получила 289 000 заказов на YU7 в течение часа и 240 000 фиксированных заказов в течение 18 часов после запуска, по сути, распродав мощности завода до начала 2027 года.
У Xiaomi есть завод в Пекине, который разделен на две фазы — F1 и F2. Годовая мощность F1 составляет 150 000 единиц, F2 находится в стадии завершения строительства и рассчитан на такую же годовую мощность в 150 000 единиц. Ожидается, что массовое производство в F2 начнется, скорее всего, в июле.
Xiaomi будет сложно сбалансировать производство. чтобы удовлетворить спрос. Время ожидания SU7 значительно увеличилось, поскольку Xiaomi управляет ресурсами завода между YU7 и SU7. Приложение Xiaomi указывает время ожидания 47-50 недель (почти год) для SU7 Pro и 41-44 недели для версии Standart.
Более того, Xiaomi имеет дело со спекулянтами , которые продают приоритетные заказы тем, кто не хочет ждать, или стремятся продать доставленный автомобиль за дополнительные деньги тем, кто хочет купить его без ожидания. Xiaomi объявила, что заказы не подлежат передаче и не могут быть проданы.
Надежда Xiaomi связана с третьей фазой своего завода (F3), поскольку компания приобрела 485 100 квадратных метров земли рядом со своим нынешним заводом. Больше никакой информации о F3 нет.
В мае Xiaomi увеличила целевой показатель поставок на 2025 год с 300 000 автомобилей до 350 000 единиц.
Остаётся пожелать Xiaomi удачи🔥
📭Прислать новость
@EVforum | Чат Xiaomi
⚡️#evНовости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Создатели ATOMа раскрыли некоторые подробности о своем детище
В Telegram-канале проекта появился новый ролик, в котором мы увидели тот самый "цветной" кузов в разрезе, а еще узнали кое-что новенькое:
🔹 Впереди у АТОМа 48 краш-тестов и тест на сопротивляемость коррозии в солевом тумане;
🔹 Кузов выполнен из 6 видов металла — каждый выполняет свою роль в защите пассажиров;
🔹 А защищать кузов от наших знаменитых реагентов будет двухсторонняя оцинковка, катафорезный грунт и восковая обработка;
🔹 От начала разработки до сварки первого кузова на конвейерной линии прошло 2 года: этот результат назвали лучшим в истории автомобильной индустрии.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
В Telegram-канале проекта появился новый ролик, в котором мы увидели тот самый "цветной" кузов в разрезе, а еще узнали кое-что новенькое:
🔹 Впереди у АТОМа 48 краш-тестов и тест на сопротивляемость коррозии в солевом тумане;
🔹 Кузов выполнен из 6 видов металла — каждый выполняет свою роль в защите пассажиров;
🔹 А защищать кузов от наших знаменитых реагентов будет двухсторонняя оцинковка, катафорезный грунт и восковая обработка;
🔹 От начала разработки до сварки первого кузова на конвейерной линии прошло 2 года: этот результат назвали лучшим в истории автомобильной индустрии.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Tesla впервые отправила электромобиль клиенту своим ходом
Запуск сервиса роботакси Tesla сопровождается серьёзной критикой, поэтому компания создала компенсирующий прецедент. Покупателю Model Y отправили машину к его дому в Остине, штат Техас, без участия страхующего водителя.
Маск особо гордится тем, что беспилотная доставка машины была осуществлена на день раньше запланированного срока. Известный своей склонностью делать несбыточные обещания он цепляется за каждую возможность их перевыполнить.
Машина проехала часть пути по пригородным шоссе Остина, как заявил сам Маск. По его словам, это первый пример истинно беспилотного управления машиной на скоростном шоссе.
Однако пользователи выразили сомнение в чистоте эксперимента. Ещё до формального запуска сервиса беспилотных такси в Остине очевидцы заметили связки из двух Model Y на улицах города. Едущий впереди кроссовер формально управлялся автоматикой, но в соседней машине находился оператор, готовый перехватить управление дистанционно.
Не исключено, что и беспилотная доставка Tesla Model Y клиенту осуществлялась по такой же схеме. Но это лишь предположения, конечно.
Как же ехала машина?
🔥 — полностью автономно
⚡️ — её страховал водитель в машине сзади
🤔 — а кто видел, что она вообще ехала?
Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Запуск сервиса роботакси Tesla сопровождается серьёзной критикой, поэтому компания создала компенсирующий прецедент. Покупателю Model Y отправили машину к его дому в Остине, штат Техас, без участия страхующего водителя.
Маск особо гордится тем, что беспилотная доставка машины была осуществлена на день раньше запланированного срока. Известный своей склонностью делать несбыточные обещания он цепляется за каждую возможность их перевыполнить.
Машина проехала часть пути по пригородным шоссе Остина, как заявил сам Маск. По его словам, это первый пример истинно беспилотного управления машиной на скоростном шоссе.
Однако пользователи выразили сомнение в чистоте эксперимента. Ещё до формального запуска сервиса беспилотных такси в Остине очевидцы заметили связки из двух Model Y на улицах города. Едущий впереди кроссовер формально управлялся автоматикой, но в соседней машине находился оператор, готовый перехватить управление дистанционно.
Не исключено, что и беспилотная доставка Tesla Model Y клиенту осуществлялась по такой же схеме. Но это лишь предположения, конечно.
Как же ехала машина?
🔥 — полностью автономно
⚡️ — её страховал водитель в машине сзади
🤔 — а кто видел, что она вообще ехала?
Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
HTML Embed Code: