Бразильцы против агрессивного вторжения BYD в страну

С ростом импорта китайских электромобилей в 2024 году бразильские автопроизводители настаивают на мерах по защите местной промышленности. По словам президента Anfavea Марсио де Лима Лейте, Бразилия становится «рынком демпинга» для излишков производства Китая. В то же время другие регионы, такие как ЕС и США, повысили тарифы, чтобы ограничить ввоз китайских автомобилей.

Данные Anfavea показывают, что в 2024 году число регистраций импортных транспортных средств достигло 466 500 единиц, что на 33% больше, чем в предыдущем году, и является самым высоким показателем за последнее десятилетие. Из этого общего числа около 200 000 единиц были китайскими электрическими моделями.

Бразилия занимает шестое место в мире по величине автомобильного рынка — неудивительно, что крупные производители стремятся отхватить свою долю. Но в отличие от давних игроков, таких как Volkswagen, General Motors и Stellantis, которые десятилетиями строили заводы и рабочие места в стране, BYD и другие бренды, включая GWM и Volvo, поставляют автомобили из-за рубежа, минуя местное производство.

Десять лет назад правительство отменило тарифы на импортные авто, чтобы повысить спрос на импорт электромобилей. В прошлом году был восстановлен 10%-ный тариф на электромобили, но это относительно мало по сравнению с тарифами, с которыми китайские бренды сталкиваются в Европе.

Импортные пошлины должны повышаться каждые шесть месяцев и достигнуть максимума в 35% в 2026 году. Однако некоторые призывают правительство ускорить эти повышения пошлин на год, внедрив ставку в 35% как можно скорее.

BYD начала строить завод в Бразилии, но после скандала с условиями работы сотрудников открытие отложили до декабря 2026 года. Аналогичным образом GWM отложила свои планы по местному производству на год.

Поможет ли повышение тарифов остановить импорт китайских авто?

🔥 — в ЕС что-то эти меры не помогают
⚡️ — дешевым моделям BYD не страшны никакие тарифы

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости